分析：充电式混动车在美国面临诸多障碍

路透佛罗里达奥兰多4月21日电（记者 Timothy Gardner）---虽然美国大力推动开发低油耗、低排放的充电式混合动力车，但因成本较高以及缺乏配套的基础设施，这种汽车可能在数年内都无法进入主流。

传统的汽油-电动混合动力车，其电池只能在行驶中刹车时充电，而充电式混合动力车的电池容量更大，且车主可以通过家用电源充电。

美国能源部阿贡国家实验室的专家Dan Santini表示，充电式混合动力车依靠电池行驶的时间更长，排放的二氧化碳更少。如今生产电池电能的燃料是煤，而若使用核燃料或风能生产电能，充电式混合动力车排放的二氧化碳就会更少。

联邦政府正推进充电式混合动力车的发展，奥巴马总统也为美国设立了在2015年前投入使用100万辆充电式混合动力车的目标。奥巴马的经济刺激计划中有20亿美元是用于研发电池的。

有些公司，例如通用汽车GM.N计划推出充电式混合动力车，而通用雪佛兰Volt电动车则将于明年晚些时候面市。

然而，大容量电池更贵。通用雪佛兰Volt电动车大约售价4万美元，这几乎是丰田(7203.T: 行情)普锐斯（Prius）汽油-电动混合动力车价格的两倍。

北卡罗莱纳州立大学高级交通能源中心的埃文・普理查（Ewan Pritchard）说：“推广充电式混合动力车不是最佳的解决之道，这种车型不可能是最便宜的，”

而且，充电时间需要四到八小时，依靠电池的驾驶行程有限，很多车主得在家里和上班时间充电。这意味着需要建立大量充电站。

位于加州的Coulomb Technologies公司的创始人兼首席执行官Richard Lowenthal说，美国只有5,000万户家庭有车库或其他空间为车辆电池充电，而美国的汽车总数为2.5亿。

另外，目前质量最好又最便宜的电池产地目前在亚洲，有些人因此批评美国从依赖外国汽油转到依赖外国电池。德州石油大亨T. Boone Pickens说：“我们从依赖沙特的石油变成了依赖中国的电池。”