调油价转变中国用车观念 完善公共交通亦有利节能

* 中国宣布自6月1日起调高汽柴油价格6-7%

* 中国汽油零售价格目前高出美国四成

* 优惠的购置税促一季度小排量汽车销量同比攀升22%

* 公共交通设施的大规模建设将减少小汽车的使用

记者 陈爱珠; 编译 李然

路透北京6月1日电---近来中国政府的能源决策层正在为象Cindy Chen这样的司机伤脑筋.这位24岁的"80後"今年3月买了她人生的第一辆车 -- 排量较大的德国欧宝.

和许多其他中国的独生子女一样,Cindy的用车品味正趋于美国化,对于中国政府鼓励购买小排量汽车的税收优惠政策无动于衷.受到这些政策的影响,小排量汽车在中国整体新车销量中的比重已在今年一季度超过了三分之二.

"反正是老爸掏钱,为什麽不买个大车呢?"Cindy说.她是宁波市政府部门的一个律师.

不过,当中国政府决定从周一(6月1日)起将柴油和汽油价格分别调高6%和7%後,象Cindy这样的美式用车方式或许会受到制约.

这是中国今年以来第二次提高成品油价,虽然这次提价幅度是去年6月来最大一次,仍被各界批评不到位,因提高的部分仅足以覆盖近来国际原油涨幅的一半.

提价使国内汽油价格逼近去年6月的峰值.而与之形成鲜明对比的是,美国目前的汽油价格仅是去年夏天高位时的一半,这意味着中国零售汽油价高出美国约四成.

过去五年中,中国政府为减轻国内用车成本和拉动汽车消费而一直保持了较低的油价.但今年以来,随着国内油价的逐渐上扬,有迹象表明有些汽车用户或已感到压力,开始学会在上路前盘算一下成本.