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4 年前
(更正)《热点透视》车商求增长之终南捷径在中国
2014年1月10日 / 凌晨5点04分 / 4 年前

(更正)《热点透视》车商求增长之终南捷径在中国

图为2013上海国际车展现场。Carlos Barria

(更正:因英文原文有误,内文第五段福特中国销量增幅更正为“50%”,非“成长一倍”;本文作者为热点透视专栏作家,以下内容仅代表其个人观点)

撰稿 Ethan Bilby 编译 张明钧

路透香港1月10日 -中国做事一向豪气干云,买车也不例外。去年全球汽车市场增幅中,中国就贡献了85%。根据产业谘询机构IHS数据,随着大城市推行购车限制,中国车市今年增幅可能降至10%。就算如此,中国仍是最重要的汽车市场。

去年中国车市格外亮眼,根据中国汽车工业协会数据,经销商共卖出近2,200万台轿车,这较2012年成长近14%,创三年来最高增幅。

今年中国可能将全球成长最快车市的位置让位给印尼。然而就算成长放缓,野村预估中国驾驶人2014年购车数量将较2013年多出222万辆。全球第二大车市--美国的成长幅度将不到这个数字的三分之一。欧洲将几无成长,日本车市则料将萎缩。对于外国制造商而言,在中国表现良好显得更为重要。

中国车市放缓可能不是完全受制于经济因素。今年中央政府将在北京及广州等地推动购买新车限制,以作为降低污染策略的一部份。然而三线及四线城市的需求将创造新商机。

令人侧目的成长力道让那些正确掌握趋势的制造商嚐到甜头。福特(F.N)中国销售较上年成长50%至93.6万辆,该公司以小型车福克斯(Focus)吸引消费者上门,并掌握中大型运动型多功能车(运动休旅车,SUV)商机。反观丰田(7201.T)仍无法完全扳回2012年流失的市占率,当年中日外交关系紧张导致中国抗议人士抵制日本车。

要预估中国汽车需求是非常棘手的事:2013年成长幅度是分析师年初预估的两倍有余。就算今年中国车市仅成长3%(当然这可能性极低),新车销售增幅仍可与美国等量齐观。中国将持续占据全球汽车制造商最重要的位置。(完)

(译文审校 孙茉莉)

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