分析：振兴汽车业大局为重,环保汽车推广料好事多磨

* 成本较高,使环保汽车发展受阻

* 需更多政府补贴以推动绿色汽车需求

* 中国政府关注于振兴整个汽车产业

记者 Leonora Walet; 编译 李然/尹嫄婷/郑及游/石冠兰/李慧君

路透香港3月13日电---中国推广更清洁、低排放汽车的努力或将退居次席,因政府目前首先要扩大汽车产业增长,扭转汽车销量下滑的态势.

电池和汽车制造商--比亚迪股份(1211.HK: 行情)和其他国内汽车制造商都想争取成为全球首批全电动汽车制造商,现在他们把希望寄托于国家政策提振需求.

但就现在的情况看,在中国打造零排放汽车市场或不是首要任务.中国在制订限制汽车尾气排放标准方面已有诸多进展,但还未给私家车主提供足够的优惠,鼓励其购买昂贵的、低污染汽车.

比亚迪汽车部门总经理Henry Li在深圳总部接受采访时表示,"我希望政府补贴可以刺激需求,因为这是很好的技术,虽然比起常规汽车要贵一些."

中国是销售增长最快的全球主要汽车市场,同时亦是全球最大的温室气体排放国.

中国1月份汽车销售量赶超美国,跃居全球第一大汽车消费市场,但其2008年的销售增长十年来首次放缓至单位数,因消费者信心在经济放缓环境中有所减弱,不过这也激励了中国政府采取措施扩大市场需求.

为吸引消费者重归汽车市场,中国政府于1月份出台了一系列政策,包括对1.6升及以下排量乘用车徵收的车辆购置税减至5%.同时,政府亦废除徵收一些养路费,并对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴.