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3 年前
港报社评:南丫海难两船长判囚,应尽快追究海事人员--明报2月17日
2015年2月17日 / 凌晨2点02分 / 3 年前

港报社评:南丫海难两船长判囚,应尽快追究海事人员--明报2月17日

南丫海难两名涉案船长审结,“海泰号”船长黎细明、“南丫四号”船长周志伟分别被判囚8年和9个月。由上诉庭法官伦高明主持的海难调查报告指出“南丫四号”水密门有问题,运输及房屋局对海事处调查的报告,亦指出海事处人员船舶管理制度“重重出错”,这些情况与惨剧有没有直接或间接关系,当局应该尽快交代和处理,终结整件事。

2013年5月,本报曾经报道海事处测量船“水文一号”在2003年3月维修时入水沉没,调查后发现这艘测量船的水密舱钻穿了两个洞,让电线和燃料管穿过舱壁,结果导致水密舱漏水,海水涌入相邻两个水密舱,“水文一号”因而沉没。

海难调查报告对海事处的批评,涉及工作马虎(例子如验船)、漠视法例规定(无儿童救生衣)和监督不力(图则不符船体结构)等,加上“水文一号”的前科,连串事态说明并非个别孤立事件,而是反映了海事处的部门文化、权责和问责制度都出了问题,是涉及人为因素的结构性问题。

两名涉案船长的刑事责任已经确定,当局应该加紧处理海事处人员的纪律惩处,若有人涉及刑事责任,也应尽快决定检控,以彰显公义。另外,当局应该交代什么时候公布海事处的内部调查报告,让公众审视当局的处理是否大公无私和不偏不倚。

海事处的问题极可能只是政府众多专业部门的冰山一角,过去屋宇署、机电署在塌楼、严重电梯意外中也被指监管不力,可见政府内部对专业部门的监督,可能存在系统性的问题。

政府在监察专业部门时应适当地引入外力,例如邀请独立学者、专业学会代表等,再辅以资深政务官协助,建立一套严谨的“专业审计”制度,避免海难、塌楼、坠升降机等事故再次发生。(A06)

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