August 8, 2018 / 2:07 AM / 11 days ago

港报社评:促港铁认真改革,政府责无旁贷--经济日报8月8日

政府就港铁沙中綫红磡站工程造假丑闻采取行动,除警方展开刑事调查外,还撤换港铁部分管理层。丑闻除损害港铁声誉,更暴露管理层问题多多,需彻底改革才能挽回市民信心。

运房局和路政署昨召开记者会,就红磡站钢筋遭剪短一事,指港铁7月中旬提交的工程报告,与6月提交的资料前后矛盾,包括连续墙图则与获批的图则不符,螺丝头少了2,000个,但港铁始终未能作出合理解释,故决定报警展开刑事调查,要求解除港铁工程团队管理层职务。港铁其后宣布工程总监黄唯铭、行政总裁梁国权及3位总经理级人员为事件请辞或提早退休。

丑闻暴露了港铁管理层3大问题。其一,管理层积重难返,今次事故有别于2014年被揭隐瞒高铁工程延误和超支,时任工程总监周大沧和行政总监韦达诚为此辞职,翌年港铁人事大换血,并承诺改善制度。3年过后,港铁营运未有改善,讯号故障频仍之余,竟发生工程造假。

其二,工程团队俨如独立王国,自把自为。路政署在要求港铁解释为何连续墙图则不符时,港铁称因「难做」,在没向政府申请下而擅改图则。至于报告前后矛盾,未能解释为何少了2,000个螺丝头,更涉嫌伪造文书,反映港铁工程团队为求自保,不惜弄虚作假。

其三,黄唯铭身为工程总监,理应对工程了如指掌,但对于红磡站造假一事却没向上滙报,是他知情不报?抑或工程团队集体隐瞒真相而瞒上欺下?不管是何者,都是不能接受,如属前者,黄属失职;若是后者,反映工程团队烂透,内部有必要进行大变革。

港铁管理层弊病丛生,政府作为港铁最大股东,更责无旁贷地要推动港铁改革,尤其特首林郑月娥在竞选前已提出要处理本港民生的「3座大山」:港铁票价、领展和强积金对冲问题。

政府给予港铁不少便利和优惠,不但运输政策上倾斜,更让港铁拥有上盖物业发展权,令港铁左右交通和房屋供应,收入连年增加,却无视车厢挤迫,每年加票价,没有负起社会责任。

既然政府已认知到要处理港铁这座大山,宜趁今次丑闻对港铁管理层进行彻底改革,以免港人引以为傲的品牌继续走样变质;只有改革到位,才能挽回公众的信任。(完)

注:以上的评论仅为摘要,并且不代表路透立场。

**如欲提取相关新闻,请点击下列代码**

香港报摘/社评/财经评论

中国报摘

台湾报摘

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below