July 11, 2018 / 2:10 AM / 4 months ago

港报社评:发展智慧城市,政府须担要角--经济日报7月11日

共享单车Gobee.bike昨宣布退出本港市场。共享单车其实亦关乎智慧城市的发展,港府需认真思考,在追赶国际建立智慧城市进程上,政府应担当甚么角色,完全由市场自决是否最有利。

Gobee.bike是首家进军本港的共享单车企业,昨宣布因维修成本太高,亏损严重,又找不到投资者注资,故退出本港市场。共享单车企业退场并非本港独有,内地去年早已出现倒闭潮,法国、比利时和意大利亦有公司结业。共享单车原意是方便市民出行,但经历野蛮增长,单车过剩不但竞争过剧,且泛滥成灾乱泊扰民。

共享单车并非不可为,它能在各大城市兴起,主因是可配合智慧城市发展,减少用车应对交通挤塞,有助减少碳排放,亦让都市人多做运动,促进健康,提升城市生活质素以至竞争力。

共享单车虽普遍尚在烧钱阶段,但亦有较成功个案,例如营运模式是与私人停车场、超市合作,提供最后一里路的便宜、便捷交通;又或与地方政府合作,有适切方便的单车路与泊位,并协调单车数量避免泛滥成灾;台北政府甚至积极参与营运,赢得国际美誉。

共享单车以至共享汽车,中长期对市民有利,而且是智慧城市其中一个环节,港府锐意发展智慧城市,应如何促进、如何平衡现有利益者与改革,有利社会整体利益,是不应回避的问题。

又例如智慧城市中的手机支付,在港发展缓慢,特首林郑月娥昨指香港是「victim of our own success」,因为生活太方便所致。但手机支付除方便游客,解决衣食住行各方面需要外,还具有可即时获悉转帐情况,以至大数据搜集以开拓更多商业应用的商机等。政府在推动手机支付,除了发牌外,暂未有宏观构想,是否应该更积极呢?

全球国际大城市、大都会都在推动智慧城市发展,创科局早前虽已推出智慧城市蓝图,但外界普遍认为缺乏宏观视野、雄心与具体有效政策,担心香港在国际竞赛中不进则退。

究竟港府在推动智慧城市中应担当甚么角色?作为促进者,若是修订法例,港府有做好这方面工作?若是应担当更积极的参与者,又应如何参与?作怎样的投资?坊间其实不乏团体提各种建议,港府更可参考外国领先经验,如新加坡、伦敦、纽约,让本港急起直追。(完)

注:以上的评论仅为摘要,并且不代表路透立场。

**如欲提取相关新闻,请点击下列代码**

香港报摘/社评/财经评论

中国报摘

台湾报摘

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below