February 27, 2018 / 1:01 AM / 6 months ago

港报社评:推智慧城市,应增电动车税宽免--经济日报2月27日

财政司司长陈茂波明天公布财政预算案,市民除聚焦增加多少纾困措施外,亦期望增加电动车税务优惠,既符环球洁净能源大趋势,也配合港府力推的智慧城市政策。

消息指,陈茂波将重新增加对电动车首次登记税的宽免优惠,相信底因有三。首先,去年仓卒的决定,需纠正过来。当时根据运输署意见,将交通挤塞问题归咎于电动车近年大幅增长,把电动车首次登记税由全面宽免改为宽免设上限97,500元。惟此却好心做坏事,电动车销量大减95%至99辆,柴油车销量则大增逾1倍至3,496辆,汽油车则微跌2%至27,268辆。

其二,电动车是大势所趋,欧盟计划在2025至2040年间全面以电动车代替汽车,印度亦准备在2030年停售燃油车,中国亦在制定取代燃油车时间表。若财司不大力推广电动车,恐怕是逆潮流而行。

其三,配合智慧城市发展,当中智慧出行讲求提升运输效率和质量,推广洁净能源,电动车正符合这概念,可减少路边废气排放,改善空气质素,有助保障市民健康。

要推广电动车,固然需要提高税务优惠作经济诱因推动,惟须明智推行,以免催谷车辆总数上升。

此外,当局还须解决配套设施不足的瓶颈。电动车由2011年69辆增至现时1.1万辆,但公共充电器同期却由872个增至1,846个,追不上电动车的增幅。即使当局在政府停车场的部分车位安装充电器,但很多时泊车位却被汽车占用,而商场停车场亦未见大幅安装充电器。

内地北京规定市中心每5公里须设1个充电站,比本港平均每10公里才有1个还要密集,香港宜增加充电站密度,方便车主,才能鼓励市民换上电动车。

现时充电站位置透明度低,政府配套设施不足,有电动车车主自行研发手机应用程式,分享资讯。有初创企业研发手提充电器,占用空间小,成本比一般充电器便宜,政府应考虑带头采购较高效益的新技术,以助推广电动车发展。

香港作为国际大都会,明天的预算案应顺应全球潮流,追上国际推广电动车的步伐,在环保和保障市民健康上出力。

注:以上的评论仅为摘要,并且不代表路透立场。

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