June 19, 2018 / 1:12 AM / 5 months ago

港报社评:港铁漠视监管,管理层须被问责--经济日报6月19日

港铁沙中綫接二连三爆出工程违规丑闻,就调查个中原因却屡次迟交报告,予人漠视监管的感觉。政府宜改变应对方法,以大股东身份对港铁管理层问责,才能挽回市民信心。

昨天是港铁就沙中綫土瓜湾站月台削薄结构墙钢筋一事,提交报告的最后限期,但港铁却以公众假期为由,押后到今天才交报告。沙中綫爆出违规丑闻后,港铁已非首次迟交报告,对上一次是本月6日应就红磡站钢筋接驳造假提交报告,结果却以需要更多时间准备,押后9天才递交。

这种未有按时提交报告做法,让市民觉得港铁漠视监管,再加上会展站日前再爆出少放工字铁临时支撑架丑闻,反映沙中綫问题多多,目前浮现的问题只是冰山一角,有议员要求彻查整条路綫项目工程。

这是港铁自2014年以来最严峻危机,当时政府成立独立专家小组调查兴建高铁超支延误。结果调查报告指摘港铁滙报混乱、蓄意隐瞒高铁超支和延误、路政署监管不力等。情况与今次沙中綫何其相似,反映即使当时港铁管理层大换班,但问题依旧,究竟是港铁换汤不换药?抑或盘根错节,难以改革陋习?

特首林郑月娥上周宣布成立独立调查委员会,强调只聚焦红磡站问题,皆因红磡站问题错综复杂,需要揪出问题所在再加以补救。若委员会同时彻查全綫所有站,需时较长,亦可能令调查失焦。

惟今次问题比4年前严重得多,因涉及月台安全问题。港铁每天有逾500万人次乘搭,是全港大多数市民倚仗的交通工具,故安全需放在首位。

一旦沙中綫通车后发生安全事故,可能令市民质疑港铁的安全性,故港府在委任委员会调查的同时,也应改变思维应对。

政府是港铁的最大股东,可以企业层面来处理。当企业发生安全事故时,股东会要求管理层提交报告,轻则予谴责,重则会表决撤换管理层。

政府若觉得港铁管理层散漫懈怠,可行使大股东权力,扣减花红以示惩罚;若发现是通报和监察机制出现严重漏洞,知情不报,就有必要撤换管理层,绝不能手软。

港铁知错不改,一错再错,以致陷入信任危机,作为有为政府,需及时出手,严肃处理,才能稳住市民的信心。

注:以上的评论仅为摘要,并且不代表路透立场。

**如欲提取相关新闻,请点击下列代码**

香港报摘/社评/财经评论

中国报摘

台湾报摘

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below