June 27, 2018 / 12:53 AM / 5 months ago

港报社评:礼顿非“大到不能碰”,政府切勿口硬手软--明报6月27日

沙中线红磡站月台剪短钢筋事件,政府在限期届满前,终于收到承建商礼顿建筑(亚洲)的报告。政府表示,若有足够资料,会考虑是否需要采取规管行动,不会不了了之。当局是否说到做到,仍需拭目以待。红磡站月台安全成疑,倘若「5000短筋」说法属实,事态可能更严重,全面拆除石屎检验,才是安全第一、负责任的做法。「剪筋门」曝光以来,礼顿一直拒绝公开交代,态度并不合作。目前礼顿承接政府多个工程项目,总值数百亿元,然而当局不能因此口硬手软沦为纸老虎,而应考虑先暂停礼顿投标工务工程,直至真相水落石出。

沙中线工程问题接二连三,继红磡站「剪筋门」后,会展站挖掘工程又未依照图则安装工字铁支撑连续墙,两项工程均牵涉礼顿。港铁表示,红磡站驻地盘人员先后5次发现钢筋有问题,短筋数量少于20多支,惟有议员引述消息指,剪短钢筋可能多达5000支,相当于总数两成。有关说法是耶非耶难以判断,最稳妥的做法是大规模凿开混凝土,逐一详细检验。「剪筋门」事态严重,已不可能单靠负载安全测试了事。

政府要求礼顿最迟本周二(昨天)呈交报告,解释红磡站剪短钢筋事件,政务司长张建宗表示,如果承建商不在限期前交报告,发展局会「严肃处理」。最终礼顿有依时提交报告,不过内容究竟是知无不言言无不尽,还是蜻蜓点水虚与委蛇,外界不得而知。政府仅表示尽快按机制程序审视报告,再决定下一步行动,至于是否公开资料,还须审视资料性质,征询法律意见后才决定。

沙中线工程问题曝光以来,礼顿从未公开交代,就连港铁方面亦颇有微言。港铁主席马时亨透露,他们曾要求礼顿出来交代,可是不得要领。有记者问港铁是否对礼顿「无符」,马时亨直言「同意有关说法」。分判商中科兴业更声称,有人「警告」他们不得违反与承建商签署的保密协议,早前中科代表向港铁作供,又有人多次以「超出保密协议条款」为由,打断中科人员作供。

礼顿建筑于1962年成立,是澳洲礼顿控股旗下的全资子公司,1975年起涉足亚洲建筑工程业务。面对跨国大企业,特区政府和港铁均显得甚为窝囊。港铁未能要求礼顿交代事件,礼顿在「剪筋门」和会展站问题的表现,亦不令人觉得对港铁有足够尊重。

红磡站剪短钢筋事件,港铁要向政府提交报告,然而礼顿并未配合,临近最后关头,才派地盘管理人员向港铁解释,以及提交工程文件。至于会展站挖掘工程不依图则安装工字铁,情况也相当离谱。港铁驻地盘人员发现问题后,向承建商「礼顿—中建联营」发出「不合格报告」,然而承建商并未理会,没有按港铁要求提交修正方案,反而继续挖掘,事件拖延一个月,挖掘工程才叫停。

目前礼顿承接了多个港铁和政府工程项目,合约总额近600亿元,政府和港铁高层是否因此敢怒不敢言,惹来不少怀疑。近日政府态度转趋强硬,除了委任终审法院前法官夏正民领导独立调查委员会,以便日后运用法定权力传召礼顿高层作供,当局还成立跨部门小组,检视现时礼顿承建的7项政府工务工程。政府表示,跨部门小组暂未发现工程结构或质量有问题。政府加强监察当然是好事,可是「剪筋门」已清楚说明,单靠检视文件和走马看花巡查,根本不可能发现问题。沙中线工程问题丛生,市民对政府监督能力大感怀疑,当局有必要以实际行动,证明跨部门小组不是装装门面走过场。

礼顿是少数有能力竞投本港各类大型公共工程的承建商,惟亦非只此一家,不是「大到不能碰」,政府至少还有10多家大型承建商可以选择,如果有承建商态度不合作,工程质量也引来公众怀疑,政府没理由投鼠忌器。「剪筋门」事态严重,礼顿表现惹来社会普遍不满,诚信受到质疑,政府单是考虑到民情忧虑,就应该即时暂停礼顿投标工务工程,直至「剪筋门」独立调查有结论为止,假如调查结果证明有人蓄意造假,政府应该更严正地严肃处理。

近日政府官员表示会详细审视礼顿的报告,若不满意礼顿的解释,又或认为礼顿有问题,将会采取规管行动,不排除暂停礼顿投标政府工程,甚或除牌,云云,然而当局是否有决心从严处理,公众始终欠缺信心。市民最担心的就是政府口硬手软,即使发现承建商有问题,惩罚也不过是投标扣分,从轻发落,形同无牙老虎。

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