May 23, 2018 / 12:55 AM / a month ago

港报社评:维修员人手不增,升降机毛病难治--信报5月23日

机电工程署消息透露,政府计划推出专用基金,资助业主更换升降机老旧零件,长远考虑立法强制某个机龄以上的升降机,必须加设安全装置,甚至整体更换。政府若然确实有这样的构思,明显是为了回应近日接二连三发生的升降机事故,最严重的莫过于上水的夺命惨剧,一名六十四岁妇人被发现伏屍槽底,怀疑与机件失灵有关。

香港高楼大厦林立,升降机是必不可少的「交通工具」,每日使用人次数以百万计,「交通意外」的后果轻则困,重则夺命。全港现时有六万六千部升降机,当中四成约二万七千部已运作至少二十五年,随着机件老化,事故频仍是必然现象,避免意外的方法离不开定期维修保养。却奈何,升降机问题似乎一直被忽略,每每在出事之后才补救,并非未雨绸缪的应有态度。机电工程署酝酿强制业主改善升降机安全,大方向绝对正确,只是未知执行起来能否有效落实。

监于事故屡见不鲜,有时是失控地急升,有时是惊吓地急降,政府曾于2011年推出升降机优化指引,鼓励业主为二十年以上的旧式升降机加设安全装置,但没有约束力,七年来只有五千多部升降机参与计划,负责提供意见的「升降机及自动梯安全谘询委员会」承认进展未如理想。

民建联日前约见发展局局长黄伟纶及机电工程署署长薛永恒,建议政府参考楼宇更新大行动,最少增拨二十亿元设立「升降机检修资助计划」,为旧楼业主提供补贴资助,并加强对「注册升降机承建商」及「注册升降机工程师」进行监察。

及至昨日,工联会立法会议员何启明联同香港电梯业总工会理事长谢景华召开记者会,何启明批评升降机的安全程度参差,建议招标升降机维修商时,必须列明三项要点,包括专工专职,不能因为其他突发事故而草草结束保养;每次保养不少于九十分钟,且须做足所有保养步骤;每部升降机要有零件更换纪录及有效使用期限,一旦到期,必须更换。谢景华则指出,由于业内缺乏维修员,一名技工原本每天只够时间保养六部升降机,现在一般要处理九部甚至十八部,保养工作往往以「肉眼检测」了事,一些重要零件直至用坏才更换,也没有妥善留存零件使用年限的文件及纪录。

假如何启明和谢景华所言属实,那么我们看到一幅非常可怕的图像,即使政府愿意拨款资助,人手不足加上纪录不全,根本无法为所有「老弱残机」解决故障问题。打个譬喻,升降机是病人,维修员是医生,一个医生每天要照顾十八名病人,而且没有病历可供稽查,动手术期间又有机会被调往急症室,试问怎可能妙手回春?

由此可见,机电工程署研究强制业主改善升降机安全无疑可取,但与此同时不得不为业界引入足够人手,并且必须设立周全的零件更换纪录制度,否则相关计划徒具虚名而已。

空有政策而无人可用,或者所用之人不是业界专精,堪称特区政府其中一项特色。例子之一是争议不断的树木管理办事处,十年前赤柱发生病树倒塌压死港大女生惨剧,政府煞有介事成立树木办,可惜员工能力成疑,所谓检查往往靠「目测」,没病的树被斩掉,有病的树给保留,后来竟然又由于弱不禁风而倒塌。树木办前车可监,改善升降机安全更加有必要在善用人才方面着手,保障市民安全。

业界指出,升降机维修员薪酬待遇落后于人力市场,不少前线员工起薪点只有一万二千至一万三千元,提高待遇是增聘技术人员的不二法门。机电工程署如果不先协助业界解决人手不足问题,强制业主整治老旧升降机恐怕将会流于空谈。

注:以上的评论仅为摘要,并且不代表路透立场。

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