September 24, 2018 / 1:24 AM / 24 days ago

港报社评:营运首天瑕不掩瑜,高铁效益时日验证--信报9月24日

千呼万唤始出来,千争万议终开通。广深港高铁香港段昨日正式营运,数万乘客初尝乘坐时速可逾三百公里的高速列车跨境往来香港与内地的体验。整体而言,舒适便捷是多数人的评价;然而在票务安排、行李处理等方面不乏遭诟病之处,也曾出现一些延误或甩漏的小毛病。以首天运作而言,可说瑕不掩瑜,惟弊端能否尽快修补改善,高铁日后能否真正发挥「物有所值」的效益,尚待时日验证。政府和港铁均须积极改进其服务,设法吸引更多搭客,方可脱除「大白象」的负面预言。

由项目初构思到香港进入高铁年代,历时二十四载,期间经历时代变迁,主权交接,政府更迭,人事起落;更面对规划选址拗撬、工程几经艰辛、费用严重超支、民间连番抗争、社会激烈辩论,议事堂大交锋,往往火花四溅,造成分歧对立;特别是「一地两检」涉及内地口岸区的设立,带出内地人员执法的敏感场景,触碰有否违反《基本法》的宪制大义,终由人大常委会出手,立法会在建制派力拒反对声音之下,「快刀斩乱麻」般通过「一地两检」条例草案的本地立法,完成「三步走」,为高铁香港段的开通扫除最后障碍。

从首天载客通车的情况而观,「一地两检」的执行快捷顺畅,大部分市民都显得受落,咸称方便,反映香港人务实的特质。至于此后会不会偶有牵涉政治上或内地人员执法中「出轨」的情况,以及届时如何化解,现阶段只能拭目而观,但似乎暂且也不必过虑。

反而不少普罗大众较为关心和担心的,倒是行李问题。由于香港高铁与内地接轨,对行李重量和大小统一规限,昨天就有一些乘客由于所携行李的尺码超出规定,被要求用港铁提供的红白蓝胶袋承载行李方可上车,行李箱则寄存车站待回港后领取,引来不满。有行李超标的搭客直言,其行李登得上飞机却上不了高铁,「是天大笑话」,殊不合理,况且拿着红白蓝胶袋去旅行,十分不便。另一女乘客抱怨其行李只超出限制十厘米也不获通融。反之,却见有从广州来港的乘客携带较大件行李,亦能顺利出关,相信是内地方面的检查较为宽松。

平情而论,列车对行李大小作出规定,且全国高铁一致,无可厚非。只是当大家都认同高铁是为旅游人士提供一个省时畅顺的交通选择,大小旅行社正摩拳擦掌准备大办高铁旅游团之际,就不能不重视和顾及旅游者的实际需要,其中行李确是重要而切身的事项。如果乘高铁所能随身的行李箱容量太小,外游数天也载不下足够衣物用品,乃至购物「战利品」;托运行李竟要隔天待取,则必将令游人拣选高铁出行的意愿大打折扣,直接影响客量,港铁有必要和内地有关方面商讨,寻找适切的放宽及改善之道。

行李问题其实早在几个星期前已有媒体报道,惟港铁却予人冷待漠视之感,在通车前未见作出广泛宣传,例如让乘客都知道,每件行李大小虽有规定,件数则不限,那么化整为零属可行的权宜之策。因此,港铁理应在这方面加强提醒乘客,并在一段时间内采取比较宽松的处理,以免更多的捧场客乘兴而去,败兴而骂。

此外,昨天怨言最集中的范畴还包括网上买票却取票艰难,尤其是通过铁总官方网站购票的乘客,遇上自动取票机失灵,或领票柜位只得五个而须大排长龙逾一小时的困扰,既急且躁,犹幸港铁临时「执生」,容许未取得车票者凭购票纪录入闸,才不致乱上加乱。一个庞大而复杂兼跨越境域的售票系统,在运作初期需要熟习磨合不难理解,只盼这段「情有可原」之期可以尽快过去,否则港铁高层再难以此作为自制混乱的藉口。

据港铁公布,香港段高铁首天售票量七万一千张(截至下午五时半),与当局估计的每天平均八万人次相当接近。第一天的情况当然未能作准,事关多了一批贪新鲜的尝试者,又少了一批「睇定而后动」的稳阵派,到底其客量会是蒸蒸日上,抑是不似预期,尚须再过一段时日才可看出端倪,目前过于乐观,或一口咬定此为耗费纳税人金钱的「大白象工程」,都言之过早。无论如何,高铁好不容易建成运作了,公众惟盼它确能带给港人便利之余,更能促进经济和社会效益;政府和港铁宜殚精竭虑,致力提升高铁的价值,绝对不容怠慢。(完)

注:以上的评论仅为摘要,并且不代表路透立场。

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