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汽车零部件原产地要求将成为NAFTA谈判的一大障碍
2017年9月5日 / 凌晨2点43分 / 15 天前

汽车零部件原产地要求将成为NAFTA谈判的一大障碍

路透墨西哥城9月4日 - 行业游说组织称,北美自由贸易协定(NAFTA)谈判代表周一讨论了原产地规则问题;特朗普政府料将提出的汽车零部件美国原产比例要求,将成为协议的一个主要障碍。

美国贸易代表莱特希泽(Robert Lighthizer)和加拿大外长弗理兰(Chrystia Freeland)已抵达墨西哥城,拟于周二与墨西哥经济部长Ildefonso Guajardo完成旨在修订NAFTA的第二轮谈判。

美国总统特朗普曾多次威胁要废弃这一有着23年历史的协定,除非协定作出修改,以减少美国对墨西哥和加拿大分别约为640亿美元和110亿美元的商品贸易逆差。

“解决美国贸易逆差是重谈NAFTA的首要任务,”美国贸易代表办公室周一发表推文称,由此打破了上周五谈判开始以来的沉默。

汽车行业游说者和政府官员表示,他们并未指望美国贸易代表署(USTR)谈判人员会透露莱特希泽所提要求的具体目标;他要求为北美汽车的美国制造比例设置一个最低限。

预计汽车行业将是谈判中最有争议的部分之一,因在美国对墨西哥的贸易逆差中,该行业占了很大一部分。

墨西哥商业游说团体CCE的负责人Juan Pablo Castanon告诉记者,汽车业和劳工问题是迄今为止谈判推进最慢的领域。

美国的特定原产比例要求将对在北美生产轿车和卡车的美国本国和国际汽车制造商带来大问题。

加拿大汽车零部件制造商协会会长Flavio Volpe说,这将比其他问题更容易拖慢谈判进展。

Volpe承认,为了满足美国的政治要求,加拿大和墨西哥可能不得不就汽车原产地规定做出一定让步。

据听取简报的政府官员和行业代表称,迄今为止谈判主要集中在三国就不太有争议的领域提出各自青睐的措辞,例如数字和跨境服务贸易。

但谈判代表尚未开始整合较有争议的问题,包括原产地规定和争端解决机制等问题的语言和措辞,预计要到本月稍晚在加拿大举行的下一轮谈判中才会披露相关信息。(完)

编译 王颖/汪红英;审校 徐文焰

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