April 20, 2015 / 7:18 AM / 5 years ago

雷克萨斯寻求以前卫设计在豪华车市场脱颖而出

路透北京4月18日(记者 Norihiko Shirouzu) - 大也许是美,但是丰田汽车(7203.T)全球首席设计师却在押注雷克萨斯品牌应该走前卫路线,尤其是在该车型的纺锤形进气格栅设计上。

2015年4月20日在上海国际车展拍到的雷克萨斯 ES 300h车型。REUTERS/Aly Song

雷克萨斯首席设计师兼全球业务负责人福市笃雄(Tokuo Fukuichi)称,这种在设计上的休克疗法让雷克萨斯品牌,乃至普遍保守的丰田品牌,拥有此前缺少的出众前脸。

尽管有些行业对手和设计专家称,这种锯齿状梯形格栅完全就是个丑八怪,63岁的福市笃雄却坚持这种大变脸,并称这将令雷克萨斯较德国的宝马、奥迪和梅赛德斯奔驰拥有“独特的”优势,尤其是在包括中国在内的新兴市场,这里的消费者宁愿多花钱也要拥有与众不同的汽车。

福市笃雄称,丰田汽车由设计委员会,通常是数十人的团队,来设计车型的时间太长了。“结果就是设计风格保守,大家都能接受,又没有谁会格外喜爱它。我们过去努力让所有人都满意,现在我们在雷克萨斯上尝试让十个人里面就有一个人满意。”

“丰田汽车社长丰田章男让我回来时,告诉我他要让我们的汽车看上去很酷。这意味着他认为我们的车不诱人,”福市笃雄在介绍当初为何这样设计前脸格栅时说道。

这位设计师的信条就是冒险,让自己的作品在竞争中脱颖而出,就像是一位电影明星利用其他人认为其长相中的缺点赢得观众,在这行里超美的服装模特不会给人留下长期的记忆。

对雷克萨斯来说,这个缺陷就是纺锤形的格栅,这种设计最初在2010年悄然出现在雷克萨斯CT车型上,随后又应用在重新设计的雷克萨斯GS车型上。

这种设计虽说让丰田内外很多人无法接受,但是也赢得了不少粉丝。2010年以来,雷克萨斯全球销量增长了42%,2014年达到58.3万辆。

福市笃雄对其大胆的设计自有想法。“我除了自己的生命,没有其他什么可以输的,如果这招不灵,我准备好随时退休,”他说道。(完)

编译:王凤昌 发稿:王燕焜

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