May 16, 2018 / 8:14 AM / 2 months ago

中国网约车等重新定义出行概念 车企商业模式需变革--贝恩

路透上海5月16日 - 国际知名咨询公司贝恩资本周三发布报告称,在数字化技术快速普及、消费者积极尝试新出行方式的双重刺激下,中国凭借共享单车和网约车等新型出行方式重新定义了出行概念,并成为全球最大出行市场。传统车企需改变当前的商业模式,从而把握新的市场机遇。

贝恩近期对中国一、二、三线城市近2,000名消费者展开的调查结果显示,共享单车是最受欢迎的新型出行方式,有73%的受访者表示曾使用过共享单车;顺风车、专车等网约车位列第二,62%的受访者表示曾使用过网约车替代传统出行。更重要的是,考虑到新型出行方式、严重的交通拥堵和养车的财务成本,有更多的中国消费者拒绝购买汽车。

“这些新型出行方式在市场上一经推出就受到中国消费者的追捧,迅速普及并快速成为主流的出行方式。”贝恩公司全球合伙人、报告联合作者曾伟民表示。

他认为,随着技术不断整合、政府政策支持,以及更多例如B2C共享汽车等新型出行方式的出现,中国出行市场将有望继续保持高速增长的态势。

据贝恩估计,在过去三年里,国内的共享单车和网约车的市场规模分别增长了五倍和四倍。中国网约车市场交易总额在2016年达到约230亿美元,超过世界其他国家的合计总额。

在这爆炸式增长的背后,移动支付的普及是主要原因之一。而中国一、二线城市的道路和高速公路交通的严重拥堵,是消费者转向新的出行方式的另一主要原因。

“在综合考虑了可选择的出行方式、严重的交通拥堵和养车的财务成本等因素后,有更多的中国消费者可能会选择放弃购买汽车。”贝恩公司全球合伙人蔡晴指出。

中国出行生态圈正出现新特征,除了全国性网约车平台外,还有本地和区域性平台的崛起、流量门户的整合及微信等社交平台的使用增加。报告预计,整个出行行业的利润池可能从上游制造(整车厂)转向下游服务,由出行平台、用户接口及出行增值服务提供商等分享利润。

报告指出,新的出行趋势,将促使整车厂重新思考其利润模式,必须与服务提供商以及价值链的其他参与者合作。他们需要通过发现新的营收来源,在不断增长的利润池中占有一席之地,从而补偿不断放缓的汽车销售增长。

例如,通过与百度(BIDU.O)、阿里巴巴(BABA.N)和腾讯(0700.HK)等企业合作,整车厂能够获取大量消费者数据。通过更详尽的消费者画像,汽车制造商能够更全面了解消费者的出行场景与行为。鉴于此,他们需要建立联盟,以提供基于消费者地理位置的精准营销以及其他创新服务或产品,拓展自身在出行生态圈内的角色,最终提升收入和利润。

不少整车企业已经启动或者试点各自的出行业务--戴姆勒(DAIGn.DE)推出了汽车共享服务Car2Go、宝马(BMWG.DE)启动了共享出行业务ReachNow、上汽(600104.SS)打造了分时租赁汽车公司EVCard、福特(F.N)收购了班车服务公司Chariot。同时,一些整车厂还与滴滴等出行平台建立合作关系,为其车队提供定制车辆。

报告还表示,在出行生态圈不断壮大和成型的过程中,毋容置疑的是:要想超越竞争对手,就必须建立互惠共赢的联盟、提升必要的企业能力,同时谨慎管理新兴行业所固有的风险。毕竟,在中国这个全世界最大的出行市场,似乎没有人能够依靠单打独斗取胜。(完)

发稿 林琦 ;审校 曾祥进

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