June 28, 2019 / 1:42 AM / 24 days ago

综述:波音预计737 MAX飞机最新软件问题的修复要到9月方能完成

路透6月27日 - 波音公司(Boeing Co)(BA.N)一名人员告诉路透,修复737 MAX最近发现的新问题至少要到9月才能完成。这意味着该机型最早要到10月份才能重返蓝天,大大晚于多数航空公司原先的预估。

2019年3月26日,美国加州Victorville机场,西南航空大量停飞的波音737 Max 8 飞机。REUTERS/Mike Blake

波音股价周三收低3%,之前其对航空公司表示,在上周一次模拟器测试中发现737 MAX存在一个新问题,预计9月可以完成软件更新。

这比多数航空公司原先预计的要晚。美国航空集团(American Airlines Group) (AAL.O)执行长Doug Parker在6月12日曾表示,8月中旬复飞的“可能性很大”。多数航空公司在9月初之前的飞行计划中没有安排这一型号的飞机。

波音公司完成软件更新后,美国联邦航空管理局(FAA)必须对修复情况和认证试飞结果进行评估,而试飞至少在9月之前不可能安排。FAA的评估过程起码要花两到三周。如此一来,737 MAX至少在10月之前不大可能恢复商业飞行,又要导致数以千计的航班取消。

西南航空(Southwest Airlines)(LUV.N)表示,在FAA批准之后,该公司还需要花30天时间才能复飞。

FAA周四不愿对时间表置评,但周三表示,正在“按照一完整的程序、而非预设的时间表让波音737 MAX复飞。当FAA认为解除该飞机的禁飞令是安全的,FAA就会予以解禁。”

波音737 MAX在五个月内发生两起空难后,于3月在全球停飞。两宗空难共导致346人死亡。

去年10月印尼狮航坠机事件后,波音一直致力于升级防止失速的MCAS系统,据信当时就是因狮航飞行员与不断压低机头的软件抗争失败后发生坠机。

上周在模拟器测试中,FAA试飞员发现了MAX软件存在新的安全漏洞。

波音公司人士表示,在一个假设情景下,微处理器的特殊故障造成飞机水平尾翼出现非指令式移动,试飞员花了很长时间才识别出是失控稳定器的问题。

全球737 MAX保有量最大的西南航空周四表示,将延长该机型的停飞时间,直至10月初。

美国航空和美国联合航空(UAL.O)已取消直到9月的MAX飞机航班计划。周四他们表示没有进一步的评论。

另一家MAX飞机大客户--加拿大航空(AC.TO)则表示,仍在评估是否要把停飞时间延长至9月以后。

**和解协商**

而同样在周四,波音律师团表示,正与狮航空难数十位罹难者家属进行和解协商,意味着波音可以避免旷日费时、而且可能代价高昂的法律诉讼过程。

不过遇难者家属的律师周四对芝加哥法庭表示,3月10日埃塞俄比亚航空空难的部分遇难者家属并未准备和解。

埃航诉讼的现状聆讯安排在9月17日进行。

由于这一热销机型仍处于冻结交付状态,波音表示,光是737 MAX生产放缓的成本预估就超过10亿美元,其中不包括可能对遇难者和航空公司的赔偿。(完)

编译 郑茵/戴素萍/陈宗琦;审校 张涛/张荻/徐文焰

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