March 13, 2019 / 4:20 AM / 7 months ago

分析:波音737 MAX客机遭停飞 无碍航空公司照常运营

路透新加坡/迪拜3月13日 - 埃塞俄比亚空难后,波音公司(BA.N)的737 MAX 8新机型遭多国停飞,在全球航空运输业一石激起千重浪,但许多航空公司已设法用其它机型作为替代,维持航班正常,同时经济困难意味着一些公司或许为此感到庆幸。

2019年3月11日,美国华盛顿州Renton,波音工厂里的737 MAX客机。 REUTERS/David Ryder

737 Max 8是波音最畅销机型的升级版,2017年才投入使用,这意味着正在飞行的飞机数量并没有其它更成熟的服役飞机多。

“如果像737-800这样的飞机停飞,哇,那影响可太大了。至于MAX,全球正在飞行的总数不超过400架,”一位航空业分析师并补充说,多数航空公司能够“填补多数运力缺口。”

周日埃航空难造成157人死亡,是737 MAX客机在不到六个月时间的第二次空难。第一次是印尼狮子航空一架飞机在去年10月坠毁,导致189人罹难。

根据Flightglobal,在本周停飞前,投入运营的737 MAX系列飞机共有371架,其中以中国最多。按照路透计算,该系列飞机目前已有约三分之二停飞。

而前一代的737 NG系列机型,目前有超过6,000架投入运营,使航空公司有能力使用机队中的其他喷射客机,至少取代部份航班。

“目前(737 MAX)停飞的影响有限,因为全球服役中的机队相对较小,”航空顾问John Strickland向路透表示。

现在正值淡季,加上全球航空业增速见顶及经济放缓的疑虑,因此对航空公司而言,减少运能未必是坏事。

“现在是淡季,因此这个决定比较没那么困难,有些航空公司更担心的是运能过剩,”一名西方国家航空官员表示。

但对其他一些有能力撑过一段缺少737 MAX 8时期的航空公司来说,这可能要付出一些代价。

“让飞机停飞可能导致航班取消,影响营收,这会让航空公司感到头疼,”Strickland表示。

尽管3月不是航班旺季,但有些航班受到冲击,中国航班数据服务公司飞常准(Variflight)周一表示,至少有29个国际和国内航班被取消。

但是,另外256个原定使用737 MAX 8客机的航班改用其他机型。

新加坡樟宜机场周二表示,山东航空一个原计划使用737 MAX客机、往返济南的航班被取消,但其他线路改用其他机型运行。

分析师称,新加坡航空(SIAL.SI),印尼狮航和鹰航(GIAA.JK),中国国航(601111.SS)、东方航空(600115.SS)和南方航空(600029.SS)都有很多客机,可用于替代737 MAX 8客机。

信荣证券高级分析师Um Kyung-a称,埃航空难的更大影响可能在未来的飞机交付方面,因为大韩航空公司(Korean Air) (003490.KS)等航空公司已经订购了多架737 MAX 8飞机。

“如果波音不能找出造成近期多起空难的原因,对他们来说可能会变成一个大麻烦,”Um说。“如果是这种情况,他们需要提出不同的计划来替代737 MAX 8订单。”

巴西最大的航空公司Gol Linhas Aereas Inteligentes(GOLL4.SA)订购了100架波音737 Max 8飞机。该公司目前运营着7架该型号飞机,已于周一晚间决定停飞这些飞机。

Gol运营的全部是波音737机型,并且在12月份宣布,正加速向更新款的MAX 8飞机过渡,将于今年下半年再租赁11架飞机。

迪拜航空(Flydubai)拥有13架737 MAX飞机。该公司称,正在调整航班计划,使乘客受到的影响最小化,包括转移至旧款737机型。斐济航空(Fiji Airways)称,将使用其他737机型和空中客车(Airbus,空中巴士)A330机型来代替被停飞的两架737 MAX。

印尼狮航(Lion Air)已拒绝部分飞机的交付,不过分析师称该公司已经运力过剩,也许反而会因交付放缓而受益。狮航去年10月惨遭737 MAX飞机失事。

业内消息人士称,去年11月狮航曾在与波音的争执中威胁要取消波音订单,但尚未付诸行动。空中客车(Airbus,空中巴士)是另一供应商,并且正在洽谈更多销售合约。

马来西亚官员周一表示,已要求马来西亚航空重新审视其25架737 MAX飞机订单。

“我认为这一举措,除安全性之外还有其他因素,包括资金因素和政治因素,”马来西亚航空顾问公司Endau Analytics主管Shukor Yusof说道。

“我怀疑其他航空公司将会彻底取消订单,因为仍有许多问题没有定论。”(完)

编译/审校 郑茵/蔡美珍/杜明霞/王灿/孙茉莉/张若琪/白云/陈宗琦/王颖

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