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《RUSSELL专栏》亚洲9月原油进口料再次表现疲软

(本文作者Clyde Russell为路透专栏作家,以下内容仅代表其个人观点)

资料图片:2016年6月,油轮驶过新加坡南部海域。REUTERS/Edgar Su

路透澳洲朗赛斯顿9月28日 - 9月亚洲原油进口料连续第二个月下降,因为这个世界上最大的进口地区的需求复苏继续落后于世界其他地区。

根据大宗商品顾问公司Kpler汇编的数据,亚洲的海运进口量预计将从8月的3,234万桶/日下降到9月的3,171万桶/日。

如果9月最终结果与Kpler目前的估计一致,那么按每日数量计算,这将是今年迄今为止亚洲原油进口量第二弱的月份,仅高于7月份的3,091万桶/日。

9月通常是亚洲进口疲软的月份,因为该月处于夏季和冬季的高峰期之间,但今年9月进口量也低于2020年同月的3,212万桶/日,以及2019年9月的3,233万桶/日。

亚洲进口表现有气无力,与原油期货强劲反弹走势形成鲜明对比,指标布兰特原油期货周一收于每桶79.53美元,为2018年10月以来最高。

媒体报导指称欧洲出现能源危机,导致原油期货市场价格走高,英国加油站供应短缺凸显了这一点,而美国墨西哥湾在飓风艾达之后持续停产。

亚洲的情况则完全不同,实物交易商报告说可用货物并不短缺,而炼油商则不愿意购买更多的原油,因为封锁和旅行限制等防疫措施使许多国家的油品需求仍然受到抑制。

**印度需求尚未恢复**

如果亚洲的原油总需求疲软,那么问题就变成了哪些国家看起来最弱,以及它们的复苏前景如何。

在亚洲主要的原油进口国中,印度在9月份看起来是落后的,Kpler估计其进口量为409万桶/日,比8月份的432万桶/日有所下降。路孚特石油研究预测,亚洲第二大原油进口国印度9月份的进口量将达到387万桶/日。

中国是世界上最大的原油进口国,据Kpler预测,9月份的海运到港量为943万桶/日,低于8月份的996万桶/日。

路孚特预计中国9月份的海运进口量为986万桶/日,邻国的管道供应量预计为96.4万桶/日,合计为1,087万桶/日,略高于8月份的官方数字1,053万桶/日。

中国和日本9月份的进口量看起来基本稳定,路孚特预计日本进口量为268万桶/日,略高于8月份的262万桶/日。

路孚特预计韩国9月进口量为308万桶/日,高于8月的263万桶/日。韩国正与日本竞争亚洲第三大原油进口国的头衔。

路孚特预计新加坡9月进口量为72.5万桶/日,低于8月的78.6万桶/日。新加坡拥有三家以出口为主的炼油厂。

9月亚洲原油进口传递的总体信息是,仍没什么证据表明该地区的需求在复苏。

随着印度经济从最近的疫情中复苏,该国可能从10月起开始进口更多原油;日本和韩国也可能采购更多原油,以便在北半球冬季到来之前,增加取暖油等燃料的库存。

中国的前景则较不确定,因为北京决定出售其战略储备原油,其影响尚待量化。

而随着新炼油装置启动,以及小型独立炼油商再次进入进口市场的迹象,中国的原油需求可能会随之增加。但如果中国政府加快储备原油竞拍,则可能抑制进口需求。(完)

编译 张明钧/王灿/张若琪 审校 戴素萍/白云/孙茉莉

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