March 17, 2020 / 5:33 AM / 5 months ago

《BRAUN专栏》销路难寻 美国出口中国的大豆船货降至历史低位

(本文作者Karen Braun为路透市场分析师,以下内容仅代表其个人观点)

资料图片:2018年7月,美国伊利诺伊州Tiskilwa,一辆卡车在农场装运大豆。REUTERS/Daniel Acker

路透科罗拉多州科林斯堡3月16日 - 在当前的大豆出口季,美国只剩下一船大豆要运往中国,这种情况在每年这个时候几乎是闻所未闻的。而根据中美第一阶段贸易协议,中国今年仍需要大规模采购美国农产品,并且中国的大豆库存已降至至少10年来低位。这样一来,上述的情况就更加令人震惊了。

美国农业部周一公布的出口检验数据显示,3月12日当周没有美国大豆运往中国大陆。这是自2018年12月27日当周以来,中国首次缺席每周检验报告。

对于追踪每周数据的人来说,这是非常可以预见的,并有可能在未来几周继续下去。美国农业部周四公布的每周出口销售数据显示,截至3月5日,中国2019-20年度从美国进口的大豆仅有6.3万吨尚未装运,相当于一船货物。

销往中国的未装运大豆上一次出现如此之少、甚至更少的情况,是在2014-15年销售年度年底,这并不太值得注意,因为销售量有时会被推迟到下一年,而2015-16年的销售情况很好。再往前看,未装运大豆是在2014年6月降到过近期水平以下。

美国最近向中国出售的大豆少之又少,实际上,中国在3月5日止当周取消了约90,281吨大豆订单。销售停滞让美国大豆出口商感到特别沮丧,因为签署已有两个月的中美第一阶段贸易协议暗示,中国必须大幅增加大豆购买。 (tmsnrt.rs/2vranXn)

一旦美国目前仅剩的一批大豆付运,如果不提前达成新的销售,那么将自2006年5月以来首次出现美国对中国不再有大豆未完成销售的情况。如果这发生在本月,则更加罕见,因为自2004年以来,美国还没有在3月出现过对中国的待售大豆为零的情况。

**对中国供应锐减**

这一直是一年之中美国向中国出售大豆最困难的时期,因为正赶上大豆出口大国巴西的收获季节。目前,充足的巴西供应经常要比竞争对手美国的价格更优惠,巴西已经预定将有大量大豆运往中国。

但是上个月巴西港口的大雨导致装货延迟,因此大豆船货到达中国的速度较慢。根据行业门户网站Cofeed的数据,到3月中旬,中国港口的大豆库存已降至392万吨,这是自2010年8月以来每周数据的最低纪录。(tmsnrt.rs/2ITtZGE)

这样的库存水平相比于2月中旬也下降了37%,较上年同期下降了21%,比两年前同期更是减少38%,其中后者是3月份的最高纪录。

中国市场周一反映出供应面的担忧,即使全球金融与大宗商品市场因新冠疫情而持续大跌。大连商品交易所豆粕期货周一一度劲扬3%,创17个月来最大日内涨幅,受疫情是否将进一步推迟巴西船货的不确定性带动。

如果担心大豆库存的话,中国似乎可以马上从美国获得一些供应,特别是因为中国朝着落实第一阶段贸易协议的进程走得跌跌撞撞。这项协议要求中国2020年对美农产品的采购量必须比2017年的水准增加52%,市场各方皆对中国能否达标感到怀疑。

北京当局近期表示,新冠疫情的爆发不会影响中国对美中贸易协议的遵守,不过疫情快速蔓延至全球,中国尚未再度着墨于这个问题。

巴西大豆价格还是比较便宜,但美国大豆出口中国的运费位于近十年最低水平,较年初下滑了9%。芝加哥大豆期货也自1月2日触及的2020年高位下滑了14%,周一重挫2.8%至10个月低点。

以往大豆价格跌到这么低的水准时,中国通常是热切想要购买美国大豆,因此预期低廉的价格可能会吸引一些销量。但目前的情况有些矛盾,因为较低的价格并无助于中国轻而易举地达成第一阶段协议的进口目标,因此众人不禁怀疑如此平易近人的价格是否真的具有吸引力。(完)

编译 艾茂林/郑茵/陈宗琦;审校 王颖/孙茉莉/李春喜

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