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《RUSSELL专栏》亚洲LNG买家“三巨头”加大11月进口 欧洲苦苦挣扎

(本文作者Clyde Russell为路透专栏作家,以下内容仅代表其个人观点)

资料图片:2017年11月,日本东京,拖船牵引一艘LNG船驶向Futtsu的热电厂。REUTERS/Issei Kato

路透澳洲朗塞斯顿11月22日 - 世界上前几大液化天然气(LNG)买家正在增加11月的进口,其中亚洲的主要消费国买进的船货要比天然气匮乏的欧洲还要多。

根据商品咨询公司Kpler汇编的数据,亚洲的三大买家--中国、日本和韩国--预计在11月将有1,777万吨LNG到港卸货。

这高于10月的1,541万吨,也将是2月以来世界三大买家的最高月度总量,当时到货量达1,901万吨。

路孚特编制的船舶追踪和港口数据也表明,中国、日本和韩国的进口量增加,11月进口量料为1,662万吨,高于10月的1,513万吨。

然而,如果说东北亚三大国家需求强劲,南亚买家的状况就未必如此了。在现货价格创纪录高位的情况下,南亚的进口已经下滑。

根据Kpler的数据,印度11月的LNG进口量可能仅有151万吨--这是自2020年4月新冠疫情爆发初期以来的最低水平。这将远远低于10月份的233万吨,以及2020年11月的233万吨。

巴基斯坦11月的进口量预计只有70万吨,低于10月的73万吨,是6月以来的最低月度进口量。孟加拉国11月预计将进口36万吨,低于10月的53万吨。

东北亚主要国家则与南亚的疲软情况形成鲜明对比,中国11月预计进口737万吨,高于10月的619万吨,也是1月以来的最高值。

另外,尽管中澳之间的紧张关系导致中国对各种澳洲商品(包括煤炭、大麦和龙虾)实施非正式的进口禁令和关税,但澳洲仍是中国的最大LNG供应国。

预计11月中国将进口299万吨澳洲的LNG,为5月以来最高,在总进口中的占比略高于40%。

日本有可能被中国夺去最大LNG进口国的地位,预计11月将进口604万吨,高于10月的519万吨,不过比去年11月的630万吨略有下降。

韩国是世界第三大LNG买家,预计11月将进口436万吨,高于10月的407万吨,也高于去年11月的386万吨。

总的来说,亚洲三大买家的情况是,在北方冬季到来之前,需求稳固,但尚未达到上个冬季的需求高峰,当时比往年更冷的天气导致供应受到挤压。

**高价格冲击南亚需求**

同样明显的是,现货价格的飙升抑制了南亚需求,印度、巴基斯坦和孟加拉国传统上对现货市场的敞口更大。

截至11月19日的七天内,向北亚输送液化天然气的周线指数从之前的31.5美元上升至36.70美元/百万英热单位(mmBtu)。

虽然现货指数仍低于截至10月15日当周创下的38.50美元/mmBtu的纪录,但现在比去年同期高出473%,比2019年同期高出543%,令人瞠目。

欧洲仍在努力为即将到来的冬季确保足够的天然气供应,来自俄罗斯的管道供应仍然不足,而且目前欧洲地区的库存低于同期的五年均值。

尽管冬季可能出现天然气短缺,但欧洲的液化天然气进口量并没有激增,11月的到货量预计将低于10月。

根据Kpler的数据,欧洲11月将进口599万吨液化天然气,低于10月的603万吨,不过高于去年11月的482万吨。

进口数据确实显示欧洲购买的液化天然气比去年这个时候多。但考虑到2020年受到新冠疫情影响,或许看看2019年11月数据更能说明问题,据路孚特数据,2019年11月进口量为856万吨。(完)

编译 张明钧/汪红英/孙茉莉; 审校 艾茂林/刘秀红/白云

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