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〔路透专访〕美国通用汽车前董事建议该公司进入政府监督下破产程序

*尽管接受援救,通用仍将受困于债务与产能过剩

*政府监督下破产不失为一种可行选择

*2009年全行业1,050万辆销售预测实属过分乐观

*预料克莱斯勒无法在当前状况下生存

记者 Jui Chakravorty Das 编译 唐施华

路透纽约3月9日电---汽车业资深前辈、美国通用汽车GM.N前董事Jerry York认为,在整个美国汽车业仍受困于产能大量过剩之际,债务负担过重且目前接受政府援助的通用汽车恐有救不活的风险.

York在接受路透专访时表示,”从本人可以看到的所有通用财务数据推测,在整个营运重组完成之後,其债务负担将上升到很高水平.因此从许多角度看,其重组完成後的状况与现今仍将相差无几.”

美国汽车销售量已经从其峰值回落了大约40%,迫使生产商暂时关厂,让职工长期休假.

York曾经是美国腰缠万贯投资者柯克里安(Kirk Kerkorian)近期投资通用和福特汽车F.N时的顾问,也在柯克里安收购克莱斯勒时献策,但此交易并未成功.在2006年,York作为柯克里安的代表,加入通用汽车董事会.

York当时曾经游说通用汽车卖出其亏损的萨博(Saab)和Hummer品牌生产线,并且在通用决定中止由柯克里安鼓吹的与雷诺-日产汽车RENA.PA7201.TNSANY.O结盟谈判之後,辞去了董事职位.

York认为,除非申请破产保护,否则通用很难进行必须的产能削减.

他进一步指出,对于通用来说,申请传统意义上的破产保护是一个糟糕的选择;不过美国政府可以安排让通用接受某种在法院监督下的破产程序.

通用汽车已经多次重申,进入破产保护程序并不符合美国纳税人的最大利益,而且这样的安排也不太可能帮助通用在一个规模缩小的市场环境下进行重组与应对竞争.

不过York在上周晚些时候告诉路透,”若联邦政府安排通用汽车进行全面的和快捷的破产申请,这也并非无法想像.”

**福特状况相对较佳**

York指出,很难想像今年美国汽车业的年销售量可以立即回升到1,050万辆水平.该数字是通用汽车向白宫提交的重组计划中的一个基础预测值.

他进一步分析称,”观察国内失业率正在加速上升、消费者信心极度低迷、融资困难、以及对于未来的种种恐惧等等因素,若真能回到这个销售数字,那可以说是真的太幸运了.”

他还认为,在底特律汽车生产商中,福特汽车的境遇相对最好.

他指出,”福特汽车的状况好上许多.倘若再加上一点运气的话,福特甚至有可能无需联邦政府的任何支援而度过当前难关.”

他还分析称,拟议中的克莱斯勒与意大利菲亚特汽车(Fiat)FIA.MI的结盟将有助于前者改善其弱点.按照相关计划,菲亚特汽车将取得克莱斯勒汽车的35%股份,作为交换条件,菲亚特将向克莱斯勒提供其小型轿车技术和汽车开发计划.

他认为,”在当前的结构下,克莱斯勒是不可能继续生存的,在我看来,与菲亚特汽车的合并将是一个相当不错的选择.”(完)

--译文审校 张明钧

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