April 12, 2018 / 5:02 AM / 8 days ago

热点聚焦:福特林肯将在中国推新车型 加大力度追赶竞争对手--消息

路透底特律/北京4月11日 - 两位美国消息人士称,福特汽车(F.N)高端品牌林肯计划在2022年前在中国推出五款新车型,以扩大在中国这一全球最大汽车市场的销量,这将减轻中美贸易争端对该公司的影响。

2018年3月28日,美国纽约曼哈顿,福特在纽约车展上展示的2019款林肯飞行家(Aviator)。REUTERS/Brendan McDermid

福特曾表示,计划在2019年底前推出一款全新的运动型(运动休旅车,SUV)车型,但除此之外,并未详述林肯品牌未来在中国的生产计划。

“支持中国市场的本土化计划正在按部就班地推进,将有助于林肯在中国业务的进一步增长,”林肯发言人Angie Kozleski表示。”除此之外,讨论未来的产品和生产计划或时间安排都还为时过早。”

了解福特生产计划的消息人士对路透表示,该公司计划于2019年末或2020年初开始在中国生产新款林肯飞行家(Aviator),以及MKC紧凑型跨界车和MKZ中型轿车的替代款,并于2021年生产全新车型Nautilus,替代林肯MKX跨界车。

消息人士称,第五款车型-小型两门轿跑车-暂定于2022年在中国生产。

如果中国和美国总统特朗普之间的口水战升级为一场全面贸易战,福特将损失惨重。去年,福特从北美向中国市场出口了约8万辆汽车,其中一多半是林肯品牌。

福特目前在中国销售的所有林肯车都产自北美。

即使一如中国国家主席习近平周二作出的承诺,中国降低了进口汽车25%的关税,产自美国工厂的福特和林肯汽车能否持续增加在华销量仍是未知数。

目前中国的汽车市场比美国大约60%,并会继续增长。福特正制定长期计划增加在中国的产量,以更好地满足这个市场的需求。

但该公司正在追赶本国竞争对手通用汽车、以及奥迪(NSUG.DE)、宝马(BMWG.DE)和梅赛德斯奔驰(DAIGn.DE)等德国高端汽车品牌。这些竞争对手近年来已对中国生产投入巨资,以减轻贸易、政治和汇率风险的影响,并降低高端汽车的售价。

据中国汽车流通协会(China Automobile Dealers Association)的数据,去年中国汽车进口总量增至120万辆,但仅相当于国内总销量的不到5%。据Statista,进口汽车中来自美国车厂的比例不到四分之一,为267,473辆。

当前25%的关税税率使得福特旗下的美国高端品牌很难与通用的凯迪拉克以及德国高端品牌竞争,因为这些品牌通过本土化生产避免了被征收关税。

中华全国工商业联合会汽车经销商商会(CADCC)秘书长朱孔源向路透称,只要林肯汽车不是在中国生产,其销量就无疑将持续承受压力。

**本土化生产任重而道远**

熟悉福特计划的人士称,林肯品牌已登陆中国四年,而首批林肯汽车的本土化生产还要等18-24个月才能开始。

整个本土化进程可能耗费福特长达四年时间。

消息人士称,预计所有五款林肯车型都会配合推出油电混合动力款,以帮助福特满足中国对电动汽车严苛的新配额要求。

尽管去年林肯在中国市场售出54,124辆汽车—创下该品牌销量的纪录高位,但距离凯迪拉克和德国高端汽车品牌仍有不小差距。

2004年通用汽车在中国推出凯迪拉克品牌,目前市场上在售的所有凯迪拉克车款几乎都是在本地生产的,因而避免了高额进口关税。去年凯迪拉克在中国市场的销量是林肯的三倍多,通过约180家门店共售出175,489辆车。中国是凯迪拉克最大的市场。

朱孔源表示,如果在林肯品牌加大本土化生产力度之前,中国政府就把进口关税提高一倍的威胁付诸实施,由此导致的进口林肯车款价格上涨,就可能促使很多人转而购买凯迪拉克或雷克萨斯。(完)

    编译 王灿/孙茉莉/许娜/王琛;审校 李爽/张荻/徐文焰

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