June 29, 2018 / 4:58 AM / 23 days ago

图表新闻:库存下降突显镍短缺程度 对镍价形成支撑

路透伦敦6月28日 - 两年前的时候,镍价反弹的可能性看起来很低,但今时不同往日,因库存和供应双双下降,为镍价营造了看涨的背景。

伦敦金属交易所(LME)指标镍价近期触及每吨16,690美元,为2014年12月以来最高,之前曾在2016年2月跌至每吨8,000美元下方的13年低点。

受美中贸易战担忧的推动,镍价回落至每吨15,000美元附近。但镍价自2017年6月开始存在对供应短缺的预期以来,仍上涨了约70%。

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价格上涨并未像一些人预期地那样推动产量增加,供应短缺可能将持续数年。

“供应不足,意味着库存将下降,”Red Door Research董事总经理Jim Lennon称。“中国的环保措施导致镍生铁(NPI)产能自5月份以来减少约3.5万吨。”

今年全球镍需求预期为200万吨左右,上述减少的产能占比接近2%,这也是最大镍消费国中国需要进口的原因之一。

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中国设定了改善大气质量的严格目标,在全国治理采矿、冶炼和制造等高污染产业。

在不锈钢产业,镍生铁(NPI)可以替代纯镍,而且较为便宜。该产业消费的镍约占全球供应量的三分之二。

LME注册仓库的镍库存自2016年1月以来已下降40%至接近27万吨。在上海期货交易所指定交割仓库,库存自2016年8月以来下降近80%至2.4万吨以下。

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Wood Mackenzie分析师Andrew Mitchell称,新产能的落实要花费数年时间。“比如有人今天承诺三万吨的项目,那可能需要两年来建造,四到五年来逐步实现产能。”

该咨询公司估计,镍市场去年供应短缺6万吨,今明两年预计分别短缺7万吨和9万吨。

分析师表示,镍的需求良好,尽管部分指标显示中国经济放缓,且不锈钢库存高企。但情况已发生变化。

关注焦点落在中资不锈钢生产巨头青山集团上,该企业在印尼的一家工厂于去年8月投产,2018年底应能实现300万吨的年产能。

“那里不锈钢生产的大部分都将是300系列,含镍量通常在8.0-8.5%,”Mitchell说道。

而200系列不锈钢的镍含量仅为1-2.5%,400系列则为零。

部分生产商还在鼓吹称,快速增长的电动汽车行业是新需求的来源。

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但分析师指出,电动车用的充电电池虽然对镍的使用量增加,但仍不太可能超越不锈钢行业的镍消费量。

去年电池生产占镍需求的比例约为3%,预估2020年时这一比例将升至接近6%。

“到了2025年,约有25万吨的镍将用于电池生产,或约占总需求量260万吨的9.5%,”Mitchell称。

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(完)

编译 白云/王灿/张涛/王琛/张明钧;审校 秀红/戴素萍/张若琪/高琦/徐文焰

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