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香港《经济日报》:裁员不足翻身 国泰须重新定位
2017年5月23日 / 凌晨2点42分 / 6 个月前

香港《经济日报》:裁员不足翻身 国泰须重新定位

(5月23日社评)

国泰航空(0293.HK)去年亏损5.75亿元,为减省成本,昨宣布分阶段裁员600人。裁员不能解决航空业结构性问题,国泰须重新定位,并重建品牌挽住港人人心,才能打翻身战。

劳工界批评国泰今次大裁员不公道,因公司亏损源自燃油对冲蚀近85亿元,员工却沦代罪羊。燃油对冲本为降低能源价格波动对成本的影响,但国泰近年来在对冲上都严重出错,终致业绩亏损。然而,国泰面对的不止燃油对冲失误,更因回应国际大气候与市场形势不力,单靠裁员无法脱困。

首先,2008年金融海啸不止冲击全球金融业,还改变了投行和基金经理的文化,公干时不能再乘搭商务客位,各大企业也有相应的减省成本措施,令到国泰和其他航空公司的商务客大减,影响公司盈利。

国泰为减省成本,除了裁员外,还多方面压低成本如削减航班上小吃和资源,令服务质素每况愈下。向以质素见称的国泰,去年在全球最佳航空公司排行榜再下跌一位至第4。服务质素下降,但机票价钱却比同业贵,令国泰优质品牌下滑,严重影响到国泰的竞争力。

何况航空业竞争愈益激烈,国泰在长途和短途机都遭多方夹击。长途机方面,过往内地客会到本港转机前往欧美,但随着内地三大航空公司近年开辟多条直飞美欧航线,再毋须来港转机,令连接内地与美欧的黄金航线阴乾。国泰还要面对中东三大航空公司的竞争,她们机龄新、服务质素高、票价又相对便宜,愈来愈多港人飞欧洲时选搭这三间公司航机。

至于短途机则受廉航冲击。不少传统航空公司受廉航威胁,都会另组廉航,如德国汉莎成立德国之翼,澳洲航空成立捷星,新加坡航空也成立酷航和虎航,来争夺低端客户。国泰却落后于国际大形势,既没有也无意搞廉航,经济舱客源遂不断流失。

国泰四面楚歌,须为公司重新定位,一方面研究是否应赶上形势办廉航,但更重要是如何提升服务质素,重新建品牌,尤其要抢回本港乘客的人心,否则商务客亦继续流失,国泰便无法止血。

所以裁员节流只是第一步,未来国泰要巩固军心,再明确定位止血、开源,只有重获港人支持,重新以乘坐国泰为首选,国泰才有望翻身。

注:以上的评论仅为摘要,并且不代表路透立场。

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