July 28, 2020 / 8:07 AM / 11 days ago

香港作为贸易枢纽 物流业受土地供应不足掣肘发展落后于人--报告

路透香港7月28日 - 由香港前特首董建华牵头的智囊机构--团结香港基金周二发表报告称,新冠病毒疫情凸显物流业对维持香港经济和社会正常运转的重要性,政府应为业界提供充足土地设施和政策支持,为物流业持续发展提供出路。

团结香港基金报告指出,现代物流业正以惊人的速度发展,并与日益蓬勃的电子商贸业相辅相成,但政府对本地物流业的支援强差人意,尤其是长期以来,物流业的发展一直受土地供应不足掣肘。

“物流业的发展长久以来一直受土地不足所制约,而这正是政府缺乏策略性经济及行业发展蓝图的直接后果。”报告称。

贸易及物流与金融服务、旅游、专业及工商业支援服务并列为香港的四大支柱产业,该板块贡献本地约五分之一的生产总值和就业职位。报告指,新一轮的去全球化下,全球供应链重组无可避免,这将为物流业带来空前挑战。

报告称,香港在海陆空运输方面拥有世界一流的物流基建支援,机场的空运货物处理能力,特别是在冷链管理方面亦得到国际认可。外来资本对机场物流设施的投资说明其对香港航空物流业的信心。例如阿里巴巴(9988.HK)(BABA.N)旗下菜鸟网络牵头的合资公司在机场附近兴建现代物流中心、国际物流界的两家巨头DHL和联邦快递(FDX.N)亚洲总部也设于香港。

不过,报告指出,虽然作为全球贸易枢纽,但香港物流业表现则落后于竞争对手之一的新加坡。根据2018年世界银行的物流绩效指数,香港物流业表现排名第12位,而新加坡则排第七。

此外,近年香港在物流基建方面的投资也落后于竞争对手,港口未来的发展潜力也受制于面积有限的货柜堆场,用地短缺将成为香港港口未来发展的绊脚石。

在空运方面,香港则仍然保持着绝对的领导地位。报告称,最不希望的是香港的空运业重蹈海运业的覆辙。香港国际机场的三跑道系统将于2024年落成,至2030年每年潜在货物流量有望增至890万吨,较现有航空物流设施处理量多出150万吨。

就推动本地物流业长远可持续增长,报告提出五大政策建议:

1)于新界四个策略位置建立物流枢纽,包括港珠澳大桥香港口岸人工岛、龙鼓滩及屯门西一带、新界西北地区,以及新界北地区,料可提供多达930公顷的产业用地和近12.5万个职位。

2)政府应重新考虑上述物流枢纽内的土地分配机制,而非沿用公开竞投土地且价高者得的一贯做法。

3)迁置葵青货柜码头以提升本地港口基础设施,促进转运业务发展,还可腾出市区核心地带的宝贵土地,为住宅及商业发展创造空间。

4)进行经济策略检讨并制定产业政策。

5)成立专注发展策略性产业的法定机构。(完)

记者 梁慧仪; 审校 杨淑祯

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