November 5, 2009 / 3:22 AM / 10 years ago

焦点:克莱斯勒没赔钱 采购环节料可省29亿美元--菲亚特CEO

* 菲亚特执行长Marchionne公布帮助克莱斯勒重生五年计划

* Marchionne称克莱斯勒没有赔钱

* 预计从采购中可累计节省29亿美元成本

* 预期2011年之前以净利计算可达到损益两平

记者 Jo Winterbottom/Soyoung Kim 编译 徐文焰/李然/程琳

路透底特律11月4日电---美国第三大汽车生产商--克莱斯勒的掌门人周三对记者和行业高管表示,克莱斯勒正在获得营业利润,并积累现金,他同时还公布了一项旨在令该汽车厂商获得新生的五年计划.

意大利汽车制造商菲亚特(Fiat)FIA.MI执行长Sergio Marchionne表示,克莱斯勒在第三季录得约2亿美元的营业利润,当季现金馀额为57亿美元,高于6月刚刚脱离破产境地时的40亿美元.菲亚特控制着克莱斯勒.

"你们中的一些人(认为)我们在亏钱...这是不正确的," Marchionne在长达一天的陈述中说,"大多数人都低估了大幅削减固定成本的影响.新克莱斯勒的节俭程度令人难以置信."

这是克莱斯勒在美国政府出资120亿美元进行重组,并将其置于菲亚特的掌控之下以来,首次披露财务状况.

该公司称,其认为与菲亚特进行共同采购,将可在2010至2014年间节省大约29亿美元.

它旨在简化其汽车产品阵容,让道奇成为轿车及小型货车的专用品牌,同时将Ram变为一个专门的卡车品牌.

"想想iPod、iPhone或Mac.他们原先都是苹果品牌的一部分,但也发展出了自己的特点."Ram新任主管Fred Diaz对此举解释道.

克莱斯勒计划塑造其吉普品牌,希望到2014年全球销量达到80万辆,去年为48.7万辆.

该公司还计划在2010年投资逾1.2亿美元用于零售网络,致力于使旗下的经销网络更加吸引消费者.

为改善以卡车为主的产品线的节能性,克莱斯勒称最快将于2010年推出一款菲亚特发动机和节能引擎技术.该公司并表示,到2014年将完成接近四分之三的克莱斯勒现有引擎的替换.

负责吉普车及克莱斯勒海外销售的主管Michael Manley表示,2008年国际销量仅占其北美以外地区销量的11%,预计2014年将升至18%.

Autoconomy.com的汽车产业分析师Erich Merkle表示,"这是个雄心勃勃的计划...不过从另一方面说,他们也别无选择."

**"今非昔比"**

克莱斯勒集团董事长Robert Kidder称,该公司将会"以最审慎的速度"偿还政府贷款.

"克莱斯勒已经今非昔比,现在大家都相信、并不遗馀力地要去改变,"Kidder表示,"我们希望让公司再度上市,再度成为一个了不起的上市公司."

Marchionne为克莱斯勒设定的财务目标也同样雄心勃勃.该公司的首席财务官Richard Palmer表示,计划于2010年时以营业利润计算达到损益两平,而到2011年时以净利计算要达到损益两平.

Palmer表示克莱斯勒在未来五年中,营收能以每年20%的速度增长,2014年时达到675亿美元.届时克莱斯勒的营业利润有望达到47-52亿美元.

他说,公司在美国不良资产救助计划(TARP)中的贷款可于2014年时偿清,但届时还会欠有美国能源部20亿美元的债务.另外,克莱斯勒在未来五年重生期的平均资本支出为45亿美元.

克莱斯勒计划重新策划部分车型,以适应菲亚特的设计平台.同时还会以基于後者平台的新车型来取代Patriot、Compass和Liberty吉普车品牌,同时克莱斯勒还计划以另一种菲亚特平台推出的一款小型运动多功能吉普车品牌.这些都是降低成本的做法.

许多美国汽车制造商高层一直在密切关注菲亚特为克莱斯勒打造的计划.本周路透汽车峰会上接受采访的几名高层称,到目前为止Marchionne采取的行动令他们印象深刻.

美国头号汽车经销商AutoNation Inc执行长Mike Jackson表示:"无论从哪方面来看,克莱斯勒都面临着最艰难的挑战,需要Sergio倾尽全部卓越来迎接这些挑战."

尽管也曾经历过金融危机的洗礼,包括30年前的联邦救援,但今年美国汽车销量锐减将其推至彻底破产的边缘.

监督美国汽车工作小组的前投资银行家Steve Rattner最近称,他认为克莱斯勒扭亏为盈的成功机率略高于50%,而其他政府官员则表示应该允许该汽车商破产.(完)

--译文审校 郑茵

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