July 27, 2011 / 7:04 AM / 9 years ago

《阳歌专栏》比亚迪在深圳奏响电动汽车号角

(本文作者是路透中文网专栏撰稿人,以下内容仅代表其个人观点。)

2010年12月20日,在广州举行的车展上比亚迪展台。 REUTERS/Tyrone Siu

作者阳歌(Doug Young)为资深财经记者,曾任路透社驻中国记者、编辑10年,主要报导中国上市公司新闻,现居上海。他的英文博客请见(http://www.youngchinabizblog.com),微博请见(weibo.com/youngchinabiz

**比亚迪在深圳奏响电动汽车号角**

在某种程度上,你不得不对比亚迪(002594.SZ) (1211.HK)坚持不懈的精神表示钦佩,尽管其第二季度很可能出现长时间以来的首次季度亏损。尽管比亚迪遭遇了种种挫折,包括其香港股价较52周高点缩水约三分之二,但公司仍致力于成为世界上首家实现电动车盈利公司的梦想,这也可以从比亚迪刚刚发布的声明中可见一斑,比亚迪近日宣布,已与深圳各大公交运营机构正式签署合同,向其提供新能源汽车租赁服务。

乍一看,数字确实可观。比亚迪将提供200辆电动大巴以及300辆电动出租车。但仔细研读後发现这也没什麽大不了的,因为很明显,这些汽车中有部分可能只会在即将到来的大运会期间使用,而且很多相关合作项目之前曾有宣布。我之前曾说过,如果比亚迪想重回正轨并尽快恢复盈利,它需要回到基础的东西上,设计出一些人们愿意购买的高质量传统汽车。

比亚迪的电动汽车梦想或许最终会实现,特别是获得了深圳方面的大力支持,不过我认为比亚迪的成功机率只有50%。但如果比亚迪不能尽快回到正轨,它可能很快会失去巴菲特的支持,甚至在其电动汽车梦还未实现之前,便可能被完全淘汰出汽车市场。

一句话:比亚迪再次向公众表明其在实现电动车梦想方面获得了深圳方面的大力支持,但在其梦想有机会实现前,比亚迪或许已经动力不足了。

**日产加入中国市场扩张潮 未来料产能过剩**

中国似乎是注定了要走向汽车产能大幅过剩之路。日本日产汽车(7201.T)日前加入全球其他大品牌的阵营,宣布在华扩张计划。该公司计划未来四年在华投资78亿美元,推动产能接近翻番。而就在日产与合作夥伴东风(0489.HK)宣布新计划几周前,戴姆勒DCXGn.DE与北汽也宣布20亿欧元的在华扩张计划,此前福特(F.N)、大众(VOWG.DE)等均有类似动作。

主旨大概是:多数公司计划未来四年左右实现在华产能接近翻番。这里唯一的问题是,相对于2009年与2010年时的突飞猛进,中国车市增长速度现在正在放缓。中国当时的汽车激励政策现已不再推行,而且很多城市为了缓解交通堵塞问题,实际上实行了不鼓励购买新车的政策。为此,大多分析人士预计,未来几年中国车市最快增速为10%,差的话可能增速很低、不会增长或更甚者可能会萎缩。所以在最佳状况下,未来四年汽车总需求增速大约应为40%-50%,而同期产能则可能翻番。

最後的结果只能是大幅的供应过剩,很多厂商被迫降价销售,在华利润迅速蒸发。我预计汽车行业将出现整合,尤其是那些缺少海外大牌合作的中国较小汽车厂商,亏损日增很可能最终会迫使这些企业关门大吉。而随着中国作为全球利润最丰厚车市的光环逐渐淡去,整个行业也必将在劫难逃。

一句话:日产的增产计划是随了大品牌在中国车市的产能扩张潮,这一趋势的结果应该是,到2015年中国车市供应过剩。(完)

编译:靳怡雯/张敏 发稿:程芳

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