January 19, 2010 / 3:16 AM / 10 years ago

《航空产业分析》美国航空痛失日本盟友,或将转向中国寻找成长契机

* 若日本航空退夥,则美国航空可能寻找中国合作对象

* 日本航空破产将使其更容易与美国航空解除盟约

* 日本航空加入达美航空联盟後营收可望增加

记者 Karen Jacobs 编译 张明钧

路透亚特兰大1月18日电---AMR CorpAMR.N旗下的美国航空虽痛失日本航空9205.T这重要的联盟夥伴,但这也不失为推动该公司打开另一扇窗的契机,或有可能与中国航空业者搭上线.

营收居亚洲航空运输业之冠的日本航空料将于本周诉请破产,此为日本政府支持的重生计画的一部份.[ID:nCT0277256]

部分分析师认为,日航诉请破产,将使其更易于解除与AMR间的结盟关系,转而投效达美航空(DAL.N)所属的天合联盟(SkyTeam).为了取得通往迅速成长的亚洲空运市场的捷径,AMR和达美航空莫不极力争取日本航空作为联盟伙伴.

不过美国航空业顾问Michael Boyd表示,美国航空业者若想要在亚洲市场扩张,管道并不只有一个.

Boyd指出,"长期而言,美国航空失去日航这个联盟伙伴甚至有可能是美事一桩,因为这将迫使美国航空跨越日本海,与中国航空业者结盟,而中国才是未来成长的实质动力来源."

美国航空力图将日航留在寰宇一家(Oneworld)联盟中,因该公司正试图改善其与产业龙头达美航空和UAL CorpUAUA.O旗下联合航空在亚洲航线的竞争力;若失去日航,则美国航空将付出惨重代价.

为了避免日航转投达美航空所属的天合联盟怀抱,美国航空和其寰宇一家盟友于本月稍早提出了更加优惠的结盟条件,美国航空把金援日航的价码拉高3亿美元至14亿美元,以对抗达美航空提出的10亿美元金援方案.

Morningstar分析师Basili Alukos表示,诉请破产可能让日航更易于退出与AMR的结盟关系.

Alukos指出,"我的直觉认为这将让日航更易于打破与AMR间的旧有合约."

**琵琶别抱**

近日多项媒体报导指出,达美航空在横跨太平洋航线上航班架构相当有利,恐将对日航产生难以抗拒的诱惑.

一日本报纸周六报导指出,日本航空已经同意与达美结盟.[ID:nCN1019362]

根据达美航空估算,若日航转而加入天合联盟,则其年度营收将增加4.0亿美元.日航与达美结盟後,其所能掌握的日本和北美间航线的占有率,也将高于日航与美国航空的结盟.

新生证券资深信用分析师Yasuhiro Matsumoto表示,"与达美合作将使之拥有更多重整的空间,同时藉由将更多来自美国的乘客转接至日航的亚洲飞航网络,也将使日航取得更多客源."

不过Matsumoto进一步表示,监督日航重整的日本企业再生支援机构(ETIC)"需要在三年内退出,而转换合作联盟恐怕是个难以承担的重大风险."

对于日航该与谁合作,日本政府并没有特定立场.数名消息人士向路透表示,部分国土交通省官员正推动日航叛逃转而效力天合联盟.

不过也有政府官员提出一个构想,让日本航空退出所有国际航线,全数改由全日本空输(9202.T)接手.

**另觅良伴**

美国航空则表示,若失去日航这个盟友,将使得寰宇一家失去与日本间的联系,从而将迫使该公司另觅合作夥伴.

美国航空政府事务资深副总Will Ris近期接受路透专访时表示,"我们将得全面重新评估亚洲策略."

Ris指出,美国航空有许多旅客透过日本航空合作航班飞往东京以外的目的地,包括日本国内及国际航线.

"我们的市场占有率将显着下滑,在日本没有其他航空业者可以进行结盟的情形下,我们得在日本以外寻求合作机会."Ris表示.

航空业顾问Boyd表示,若失去日航盟约,则美国航空将失去连络台北、马尼拉、曼谷及其他亚洲主要城市的航道.

Boyd指出,"这部份载运业务的重要性与日俱增,因美国航空将南美洲旅客转载至亚洲,而南美至亚洲路线是全球成长最为快速的市场."

不过Boyd进一步指出,美国航空若能与中国航空业者如海南航空(600221.SS)结盟,这最後也将让美国航空受益,因为随着上海等都会持续成长,美国航空将抢占未来商机.

"若日航退出联盟,短期内势必对美国航空造成冲击."Boyd表示."但长期而言,他们将发现自己不会因为以东京为重要营运据点而受到局限."(完)

--译文审校 王冠中

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