Reuters logo
英菲尼迪大变身:淡化日本元素 凸显拉丁范儿
2014年5月28日 / 上午11点05分 / 3 年前

英菲尼迪大变身:淡化日本元素 凸显拉丁范儿

路透北京/日本厚木5月25日(记者 Norihiko Shirouzu/Yoko Kubota) - 日产汽车(7201.T)寻求更改旗下高端品牌英菲尼迪的外观设计,稀释日本元素,凸显更加“热烈的”拉丁感觉。

5月22日,英菲尼迪总裁Johan De Nysschen在香港出席新车Q50首发活动。REUTERS/Tyrone Siu

这种大胆的举措意在扭转在豪车市场陷入困境的英菲尼迪品牌。在截止到3月底的财年里,英菲尼迪的全球销量仅为18万左右,约为竞争对手奥迪的十分之一。

英菲尼迪总裁Johan de Nysschen表示,为了吸引中国汽车买家,以及与戴姆勒(DAIGn.DE)旗下的奔驰和大众汽车(VOWG_p.DE)旗下的奥迪等高端品牌竞争,英菲尼迪正在悄然淡化日本元素,“走全球化路线”。

为了区别于外观“冷酷”的德国竞争对手,英菲尼迪计划成为“一个有诱惑力的煽动者……以吸引买家,释放感性诱惑”,de Nysschen近期在北京接受采访时说道。de Nysschen来自南美,曾是奥迪的高管。他表示,英菲尼迪将“拉丁化,非常拉丁”,并提到刚刚推出的Q50强烈暗示了这个新的设计方向。

de Nysschen希望未来四五年里将英菲尼迪的年销量提升至50万辆,其中五分之一在华销售。这远高于截止到3月底财年在华销售的2.1万辆。2013年,奥迪全球销量为160万辆,在华销量为49.2万辆。

Guggenheim Securities投行高级执行总监、富有经验的汽车行业观察家John A. Casesa指出,英菲尼迪的目标即使有可能达到,也“非常有野心”。

“获得任何成功都需要付出大量的时间和金钱。德国高端品牌的主导地位表明,成功是长期积累的结果。需要不断地推出非常好的汽车。这可能需要10、15或20年。”Casesa表示。

“奥迪为大众贡献了一半的获利。我们应该有类似的崇高目标。”现年54岁、约18个月前加入日产汽车的de Nysschen说道。

英菲尼迪首席设计师Alfonso Albaisa表示,英菲尼迪的目标客户是思维独立的企业家,他们也是通过非传统渠道获得的成功。

“并不是对医生有意见……但他们(目标客户)不见得要读常青藤学校。”Albaisa称,并指出英菲尼迪“激动人心的”新外观应该会从2016年下线的汽车开始展现出来。

de Nysschen指出,新的设计应能让英菲尼迪拥有目前所缺乏的明确品牌身份。他表示,英菲尼迪汽车“曲线非常优美”,但这让一些人认为英菲尼迪汽车“看起来很肥”。“这是我们必须开始解决的问题。”

英菲尼迪内部人士称,未来的车型仍将反映日本价值观,比如精确以及对细节的关注,但de Nysschen正在全力推广更加国际化的品牌形象。

“光是我们的管理团队成员就来自15个不同的国家。英菲尼迪不认为自己是个日本品牌。”de Nysschen说道。(完)

编译:李富强 发稿:王凤昌

路透全新邮件产品服务——“每日财经荟萃”,让您在每日清晨收到路透全球财经资讯精华和最新投资动向。请点击此处(here)开通此服务。

我们的标准:汤森路透“信任原则”
0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below