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国际财经

现代汽车与韩国本地芯片商洽谈 以减少对外国供应的依赖

路透首尔6月16日 - 四位知情人士告诉路透,现代汽车集团正在与韩国的芯片公司进行洽谈,以助其减少对外国供应的依赖。目前全球芯片短缺导致全球汽车制造商的装配线停摆。

据两位与现代汽车会面的当地无晶圆厂公司的人士称,现代汽车官员已经与当地的无晶圆厂公司会面,探索长期战略以更好地实现供应链多元化。这些无晶圆厂公司设计芯片,但将生产外包给台积电和三星电子等。

上述人士称,现代汽车希望将单片机(MCU)等部分汽车芯片订单转给韩国的设计企业,但这些企业的技术仍落后于荷兰汽车芯片供应商恩智浦半导体和日本瑞萨电子等业界领先者。

“除了面临汽车芯片市场的高准入门槛之外,漫长而严格的资格认证过程也让小型芯片公司更难设计汽车芯片...供应汽车芯片需要四到五年的时间,而设计和生产家用电器芯片需要的时间可能不到一年,”韩国一家无晶圆厂公司的一位人士称。

“在经历了主因供应商不在国内而造成的芯片采购问题之后,该公司正在推行汽车芯片‘本地化’计划,希望在韩国实现供应链多元化,”现代汽车的姊妹公司起亚汽车的一位人士说。

由于讨论是私下进行的,这些消息人士都以匿名方式发言。

现代汽车集团不予置评。

现代集团的零部件公司--现代摩比斯在给路透的回复中说,“与相关公司没有正在进行的磋商,虽然从长远角度我们认为有必要评估芯片的发展,但目前对这个问题没有详细方向或具体推动。”

**探索国内合作**

一位知情人士告诉路透,现代在探索从本地的无厂半导体公司获得芯片设计的同时,还与芯片代工制造商接触,讨论潜在的制造计划。

“现代汽车提出了内部生产芯片的计划,但我们还没有确定任何具体细节......当涉及到扩大产能时,我们需要进行投资,”韩国一家代工厂的人士说。

“现代汽车似乎认为,即使最近的芯片短缺问题解决之后,对汽车芯片也会有足够甚至强劲的需求,”该人士补充说。

分析师指出,代工厂不喜欢为特定客户扩大产能,因为可能需要几年时间才能收回设备和资本投资的支出,而且需求可能迅速变化。(完)

编译 艾茂林/李春喜 审校 李爽/刘秀红

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