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《RUSSELL专栏》中国成品油出口减少 亚洲炼油厂吃饱

(本文作者Clyde Russell为路透专栏作家,以下内容仅代表其个人观点)

资料图片:2020年11月,新加坡一家炼厂。REUTERS/Edgar Su

路透澳洲朗赛斯顿11月11日 - 最近几周,强劲的燃料需求提振了亚洲各地炼油厂的利润,但该地区巨头中国的成品油出口减少也为功不可没。

中国10月份成品油出口量降至395万吨,逆转了9月份小幅增长的势头,恢复了4月以来的下降趋势。

过去四个月是中国燃料出口自2020年中期大幅下滑以来最疲软的时期。当时许多国家为抗击新冠疫情而封锁了经济,造成燃料需求急剧下降。

10月份的成品油出口也比2020年同期低了近三分之一。虽然年初至今的出口量仍然增长了3.8%,这主要是反映2021年上半年出口强劲。

今年下半年中国燃料出口下降有几个原因,但其中最主要的是炼油厂产能利用率降低,因为独立炼油厂用完了原油进口许可,不得不削减产量。

煤炭供应受限导致的电力短缺也影响了炼油厂,9月份的原油加工量为1,364万桶/日,为16个月来最低。

中国成品油出口下降的同时,亚洲需求却较为强劲,推高了该地区出口导向型炼油厂的利润率,尽管原油价格上涨。

周四亚洲早盘,衡量新加坡炼油厂加工一桶迪拜原油的利润指标为每桶6.46美元,而15天移动均值为7.80美元。

就在今年6月,利润率还低至每桶1.37美元。10月下旬约8.44美元的近期峰值是2019年9月以来的最高水平。

由于中国燃料出口下滑,炼油厂利润率在10月份见顶或许并不令人意外。

**汽油和柴油价格表现强劲**

汽油和柴油这两种主要燃料的价格,从8月中旬开始强劲上涨。

10月27日,在新加坡利用布兰特原油生产汽油的利润达到了每桶18.72美元的峰值,为2015年6月以来的最高水平。这与去年4月疫情封锁期间每桶亏损13.15美元相比,出现了大幅逆转。

11月9日,炼制柴油的利润达到每桶13.88美元,为2020年1月以来最高,并较去年5月每桶亏损0.63美元的低谷大幅好转。

对于亚洲的炼油商来说,还有更多的好消息。随着世界第三大石油消费国--印度的经济活动复苏,印度10月燃料需求上升到七个月来最高。

在中国之外,也有令人鼓舞的迹象表明亚洲的燃料需求正在恢复。路孚特Oil Research预测,日本、韩国、新加坡和台湾11月原油进口量将高于10月,这些经济体的原油进口量在亚洲仅次于中国和印度。

随着越来越多的亚洲国家全面重新开放经济,燃料需求持续复苏应有助于保持炼油厂的利润率。

一项未知数就是,中国炼油商是否会重返出口市场,以抓住当前一些高额利润的机会。

当然,独立炼油商在年底前获得了更多的进口配额,可兹利用。但是,中国当局也可能会优先考虑国内燃料供应,以确保冬季不会出现供应问题。

或许要到冬季需求高峰期过后,中国炼油商才会在亚洲成品油市场上再度露脸。(完)

编译 李春喜/张涛/张若琪 审校 张明钧/戴素萍

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