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美国政府有意收紧NAFTA原产地规则 汽车行业组织疾呼三思
2017年6月29日 / 凌晨5点11分 / 5 个月前

美国政府有意收紧NAFTA原产地规则 汽车行业组织疾呼三思

路透华盛顿6月28日 - 汽车行业组织周三表示,收紧北美自由贸易协定(NAFTA)中的原产地规则可能带来破坏性的影响,并损及美国、墨西哥与加拿大汽车制造厂的竞争力。

这些行业组织在NAFTA重新协商前的公开听证会上的证词,与美国商务部长罗斯(Wilbur Ross)惯常的说法形成鲜明对比。罗斯称这项贸易协定的原产地规则是有必要加强的领域,以免成为中国汽车零组件的“后门”。

美国汽车贸易政策委员会(American Automotive Policy Council)总裁Matt Blunt表示,NAFTA目前62.5%的原产比例要求相当合宜,正好在鼓励本地制造业投资和维持行业成本竞争力方面达到了平衡。

Blunt呼吁对原产地规则的任何修改都要“非常小心谨慎”,执行较严格规则所产生的影响也要加以讨论。美国汽车贸易政策委员会代表底特律汽车生产商通用汽车、福特汽车(Ford)(F.N)及菲亚特克莱斯勒汽车(FCHA.MI)。

“这可能让我们的竞争力比不上国际同业,影响我们的出口能力,”Blunt表示。

“这可能会使我们被排除在供应链之外,从而导致成本上升,影响销售,最终波及该行业的就业。”

罗斯称,需要收紧NAFTA的原产地规则,以避免该地区以外的生产商通过免税通道进入美国市场,从而从中受益。他还指出,现在汽车有许多新的电子元件,而在1990年代初谈判该协定时根本考虑不到。

但Blunt对原产地规则是让中国从NAFTA获益的主要途径表示质疑,称中国的零部件在北美产汽车的价值中所占比例还不到6%。

他的看法得到了其他行业组织代表的支持,其中包括代表零部件制造商的汽车与设备制造商协会(MEMA),代表底特律及在美国生产汽车的外国车企的汽车制造商联盟(AAM),以及代表向美国市场销售汽车的国际车企组织--全球汽车制造商协会(AGA)。

MEMA监管事务主管Leigh Merino称,汽车零部件和子系统对由各类零部件供应商组成的复杂“生态系统”尤为依赖,这方面的微小改变“都能产生极大的破坏性”。

尽管如此,但行业组织表示他们并不反对研究如何改善该规则。

NAFTA听证会允许行业组织和企业对美方的谈判目标各抒己见。听证会料将在周四结束。(完)

编译 陈宗琦/侯雪苹;审校 汪红英/李春喜

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