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亚洲

大众汽车找队友合打电池材料战,巩固供应链防线

* 大众汽车公司正在与电池材料供应商谈判

* 目标是与少数的大型供应商合作

* 即将为Salzgitter电池厂选定合作伙伴

* 图表:锂电池主要产地比重,中国居主导地位 tmsnrt.rs/3pYRqDq

路透法兰克福6月15日 - 大众汽车的一名董事会成员周二向路透表示,该公司正在与供应商谈判,以确保通过合作关系直接取得电动汽车(EV)电池的原材料。

这家世界第二大汽车制造商正试图对其供应链中的关键部件(如半导体和锂)加强控制能力,使其能够克服任何潜在的瓶颈,并保持工厂满负荷运行。

这家德国汽车制造商还试图迎头赶上特斯拉和宝马等竞争对手,这两家公司已经与锂的生产商达成了供应协议;锂是电动汽车电池的主要成分之一。

大众汽车负责技术的董事会成员Thomas Schmall表示,“我们都在竞赛,这是关于制造最实惠的电池,需要规模来做到这一点。”

“对我们来说,电池制造是一个新的业务领域,除此之外,我们需要更有力地进入垂直整合,采购及确保原材料的取得。这可以通过各种形式的合作实现,”他说。

Schmall指出,能够取得石墨、钴和镍等电动车电池原材料供应的直接控制权,对于强化成本管控也至关重要。

“80%的电池成本是由原材料决定的。所以显然业者需要进一步介入。”

虽然Schmall没有明确指出潜在的供应商,但他说大众汽车的目标是与少数几家较大的业者合作,以降低复杂程度。

锂市场由美国的Albemarle、中国的天齐锂业和智利的Sociedad Quimica y Minera等矿业公司控制。

据两位熟悉事况的人士透露,大众汽车正在寻求与德国巴斯夫(BASF)建立更紧密的联系,巴斯夫是全球最大的电池材料供应商之一。

大众汽车的目标是在2025年前后超越特斯拉,成为全球电动汽车的领导者,并制定了在2030年前与合作伙伴一起在欧洲建立六个电池工厂的计划。

Schmall指出,大众汽车非常接近为其计划中的Salzgitter电池厂挑选合作伙伴,并希望在未来几个月内提供更多细节,并补充说所有六个工厂都将有战略合作伙伴参与。(完) (编译 张明钧;审校 李春喜)

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