April 18, 2018 / 12:44 AM / a month ago

焦点:中美贸易紧张关系升温之际 中国宣布进一步开放汽车市场

路透北京/上海4月17日 - 正当中国和美国贸易紧张关系升温之际,中国将在2022年取消乘用车外资股比限制,这是进一步开放中国这个全球最大的汽车市场的重大政策转变。

资料图片:2015年9月,中国北京,消费者在一家汽车经销店查看车辆。REUTERS/Kim Kyung-Hoon

中国国家发展改革委周二表示,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

中国在1994年开始实施外资股比限制,规定外国车企在合资企业的持股比例不得超过50%。迫使外国车企必须与中国企业合作,旨在帮助提升国内车企的竞争力。

德国宝马汽车(BMW) (BMWG.DE)对中国有关汽车行业的决定表示欢迎。中美贸易关系对宝马汽车至关重要,因其为从美国出口至中国的最大汽车出口商。

“我们认为更自由、更富弹性的商业环境,将有利于中国企业和在华外企以及中国经济。宝马汽车将继续与本地合作伙伴追求共同利益与双赢的解决方法,”该公司表示。

宝马汽车还表示,仍将致力于扩大与中国华晨宝马的合资企业,旗下品牌Mini与中国长城汽车新伙伴关系的架构型态也仍在讨论当中。

分析师表示,专攻新能源汽车的制造商将是主要的受益者,至少短期而言是如此,其中包括美国的特斯拉(TSLA.O),该公司已寻求在上海成立自家制造厂。

特斯拉创始人兼CEO马斯克(Elon Musk)上月表示,在本地车商与外企抢食中国快速成长的绿能汽车市场大饼之际,中国对外国车企的严格规定,创造了一个不公平的竞争环境。

特斯拉拒绝置评。

放宽相关规定可能使得中国国内汽车业者承受更大的压力,比亚迪(002594.SZ)等业者可能受到冲击。

谘询机构IHS Markit亚太部门主管James Chao表示,传统汽车业者将需等上更长的时间才会受到任何可能直接的冲击,而如果摒弃合资结构,则面临的风险可能多于机遇。

“外资企业(在中国)或已陷入困局,”Chao补充道,如今合资结构已然根深蒂固到很多人可能不想去改变它。

“虽然就提高获利而言,取得更大持股比例是有好处的,但他们实际上可能已经过于仰赖中国伙伴,而无法切断这种关系。”

大众汽车(Volkswagen) (VOWG_p.DE)一名发言人表示,”我们将仔细研究这是否为公司及品牌打开了新的机遇。”

奔驰的母公司戴姆勒(DAIGn.DE)称,它对公司目前在中国的业务结构感到满意,并表示在关注监管发展。

**合资企业**

通用汽车(GM.N)的一位资深管理人员上周表示,即便没有持股限制,通用汽车也不会切断与上汽集团(600104.SS)的合作。这位消息人士要求匿名,因涉及的是敏感事情,该人士补充称,通用汽车光靠自己,无法在中国取得像今天这样的成功。

通用在周二的声明中称,它在中国实现的增长是”与我们信赖的合资事业伙伴一起努力的结果。我们将继续与合作伙伴一起向客户提供高品质的产品和服务。”

福特汽车(F.N)表示,公司受到解禁公告的鼓舞,并期待获得更多细节。日本日产汽车(7201.T)称,将关注相关发展并作出相应规划。

本田汽车(7267.T)称,其中国业务在与本地企业强大联盟的支持下实现了增长。”目前我们没有改变我们的资本关系的计划,”本田发言人说。(完)

    编译 戴素萍/陈宗琦/龚芳/白云; 审校 张荻/张涛/张若琪

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