June 27, 2018 / 5:24 AM / 24 days ago

焦点:面对工人短缺 德国企业提出加薪还是增加假期任你选

路透柏林6月27日 - 德国企业拼命吸引员工,不遗余力地提供各种好处,比如长长的假期、更短的工作时数、灵活的班次和休假等,尽管该国员工的工作时数已经是发达国家中最少的。

资料图片:2017年6月,德国美因茨,德国铁路旗下的一座中央火车站。REUTERS/Ralph Orlowski

去年,德国最大雇主之一的国有德国铁路(Deutsche Bahn)为工人提供了三个选项:年假额外增加六天,加薪2.6%,或每周工时缩短一小时。

在大约13.7万名员工中,有58%的人选择在已有的28-30天基础上增加更多假期; 40%选择加薪,只有2%的人选择把每周工时从目前的39小时减少到38小时。

“在德国,人口结构变化是一个大问题,”德国铁路的雇用条件负责人Sigrid Heudorf在接受采访时对路透表示。

“该如何吸引雇员和维系员工对公司的忠诚,我们在这方面有着重大挑战,”Heudorf说。“我们得思考员工想要什么。”

女性员工特别希望有更多休假。德国铁路(Deutsche Bahn)雇员中仅有23%是女性,高于2012年的22%。公司的目标是到2020年时,女性员工占比能达到25%。

根据经济合作暨发展组织(OECD),德国工时少于多数国家,2016年平均每位劳工工时为1,363小时,低于2000年的1,452小时。

相较之下,OECD的35个成员国平均工时为1,763小时,美国为1,783小时,墨西哥劳工最辛苦--一年工作2,255小时。

人力资源公司万宝盛华(MAN.N)一项调查显示,经济上行趋势异常强劲且持久,加上劳动力短缺,使得德国企业比其他主要经济体的企业更担心如何吸引员工的问题。

调查显示,超过半数的德国雇主招聘员工有困难,全球平均水平为45%,82%的大型企业称招聘困难。最难招聘到的岗位是技工、工程师和科技行业员工。

德裔美籍风险资本家Peter Thiel最近到访柏林时称,年轻人对夜店的兴趣比赚钱大,他开玩笑说柏林可以提供“工作-生活-生活-生活的平衡”。

但在德国铁路(Deutsche Bahn)情况却有所不同:其工人每年工作约1,600个小时,远高于德国平均水平。其标准工作时间是每周39小时,而汽车生产商和工程公司等工业部门为35小时。

经过一系列罢工行动后,代表金属行业390万名工人的德国IG Metall工会今年同意了一项协议,允许员工在至多两年内将每周工作时间减至28小时,以照顾孩子或其他亲属。

与此同时,欧洲最大电信公司德国电讯(DTEGn.DE) 4月份同意向德国主要运营部门的员工提供每年14天的额外假期,来取代之前将每周工作时间减少两个小时至36小时的协议。

**德国缺工激增**

德国劳动市场与职业研究所(IAB)的调查显示,德国2017年职缺数量大增128,000个,第四季达到118万个。

德国铁路(Deutsche Bahn)今年需要聘雇19,000人,以取代退休的婴儿潮世代。过去五年该公司已经新聘超过6万人。

在可预见的未来,德国铁路还是必须继续努力征才,因为旗下员工年龄在50岁以上占了44%,55岁以上占28%。

“很多人可能还没意识到德国铁路可以有这么多弹性,”Heudorf称。

德国铁路设立了一个数码市集,让员工能够互相交换值班。员工也能够设立“时间帐户”,累积未动用的年假及加班,用于日后的有薪长假,或是兼职期。

虽然火车必须准时运行,但员工班表弹性调度,可以吸引需要接送子女的家长,或是让一些通勤员工选择四天工作时间拉长,换取周末假期天数增加。

“当火车起步时,一定要有人在车上服务,”Heudorf说。“但弹性调度班表发挥的效果比你想得更多。这些安排也让员工有参与感。他们清楚公司的底线何在及其理由。”(完)

编译 张涛/李婷仪/王灿/蔡美珍;审校 戴素萍/李爽/王丽鑫/孙茉莉

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