版本:
中国

2015上海国际车展

 
图片

外国车厂无畏经济成长放缓 仍大力押注中国市场

外国汽车厂商继续向中国工厂投资,尽管中国经济成长放缓抑制销售增长。大众汽车和通用汽车没有显示出减慢计划中投资的迹象,而丰田汽车和福特汽车也在推进在中国扩张的新计划。  全文 

图片

今年中国轿车市场增长率料将减半--德国行业机构VDA

德国汽车产业机构VDA周一预计,今年中国轿车市场成长率可能将从2014年的12.7%最低下滑至6%。VDA总裁Matthias Wissmann表示,中国的汽车需求还远未获得满足,尤其是中等城市与西部地区,每1,000个居民仅拥有52辆汽车,德国为每1,000个居民拥有540辆汽车。  全文 

图片

中国本土车企发力SUV车型 销售猛增让外资大厂不安

两年前,中资品牌在中国市场运动型多功能车(SUV)销量前十排行中仅占一席。今年前三个月这个排行榜上的中资车型占到了八席。这显示中资企业可能已经发现与外资厂商在华竞争的最佳着力点。  全文 

图片

上海国际车展模特禁令引发反弹 模特“乔装”规避

数年来,着装越来越大胆“稀少”的女模已成中国大型车展的一道“风景线”,吸引力不亚于最新款车型。今年却有不同,上海车展组委会已经决定取消本届上海车展车模展示等活动。禁令一出,上海车展开幕式似乎略比往常低调,但模特们称许多人设法绕开禁令。  全文 

图片

宝马中国计划在腾讯不调整微信应用的情况下在车内安装微信

宝马中国研发负责人Rene Wies称,公司正在试图为中国的宝马汽车安装腾讯移动应用--微信,并计划在不需要腾讯调整微信软件的情况下实现。腾讯发言人并未立即发表评论。  全文 

图片

雷克萨斯寻求以前卫设计在豪华车市场脱颖而出

雷克萨斯首席设计师兼全球业务负责人福市笃雄(Tokuo Fukuichi)称,这种在设计上的休克疗法让雷克萨斯品牌,乃至普遍保守的丰田品牌,拥有此前缺少的出众前脸。  全文 

图片

“小即美”:紧凑型轿车在中国更有前景--奥迪中国总裁

奥迪中国业务总裁冯德睿周一表示,紧凑型轿车日渐成为奥迪在华销售的主要动力,因中国蓬勃发展的中产阶级寻求更可负担的奢侈品牌汽车。冯德睿称,奥迪看到中国消费者的“平价”奢侈品支出增速更为强劲,驱动中国消费者从大车型转向更小车型。  全文 

图片

丰田汽车计划提高混合动力车在华销量--高管

日本丰田汽车表示,到2020年需要扩大混合动力汽车在中国的销量,以达到中国严格的燃油效率标准。丰田(中国)董事长大西弘致(Hiroji Onishi)在上海车展表示,到2020年混合动力车占在华销量的比例需要达到30%。  全文 

图片

大众汽车考虑在中国开发经济型SUV和MPV--中国区CEO

德国大众汽车的中国区首席执行官Jochem Heizmann周日表示,大众正在探索在中国开发经济运动型车(SUV)和多功能车(MPV)的可行性,以追随市场趋势的变化。  全文 

图片

福特在华首发全新版旗舰车型金牛座

福特汽车在上海全球首发全新设计版金牛座(Taurus)轿车,凸显了美国消费者从大型轿车转到更宽敞、更实用的跨界运动型多用途车(SUV)的趋势。中国市场也有这种类似趋势,但中国消费者对大型轿车的需求仍然相当大。  全文 

图片

标致雪铁龙和东风将投资2亿欧元 建设小型汽车生产平台

法国PSA标致雪铁龙和中国东风汽车集团将投资2亿欧元(2.16亿美元),开发一个小型汽车生产技术平台,帮助他们增加产品阵容,以提振在东南亚和中国的销量。  全文 

新能源汽车

图片

百款新能源车亮相上海车展 电动车仍难大规模“上路”

周一开幕的上海国际车展,虽然没有了漂亮车模,但上百款新能源车和智能汽车仍吸引了观众眼球。国内外各大车厂正将节能减排及智能化作为未来业务重点方向,不过受制于高成本及薄弱的基础设施,新能源车发展之路依然坎坷。  全文 

图片

比亚迪今年新推两款新能源SUV车 新能源车战略扩大版图

比亚迪两款新能源运动型多功能车(SUV)--“宋”和“元”在上海车展亮相,这两款新车将于今年内上市销售。公司高层还宣布,公司新能源车战略将由私家车和公共汽车双轮驱动向全方位全市场拓展,扩大公司新能源车的应用范围。  全文 

图片

电动车只是远期方向 短期节能方向仍在提升效率--江森自控

新能源车近期成为外界关注焦点,但是全球汽车电池大厂江森自控高层认为,电动车仍是一个远期方向,短期汽车节能方向仍是如何提升燃油效率上。近阶段在汽车电池领域,起停电池将逐步成为主流。  全文 

图片

中国新能源汽车热潮引发泡沫担忧

2014年前十个月,受益于中国政府的补贴,中国电动汽车销量增加五倍。长期等待的繁荣来临,即使是金属贸易商和纯碱生产商这样的企业也在投资环保运输。  全文